Пользователей:
36 от 22 01 24
Гостей:
3395 от 1 12 23
Больше всего посетителей было 3411 , от 1 12 23
Доктор Шовхаузен
Пользователь
- Сообщения
- 1.895
- Реакции
- 302
- Авто
- Е 280 1996г
всё правильно сделал . с пайки ни куда они не денутся
Это было адресовано следующим паятелям, чтоб заранее запаслись надфилем, лучше полукруглым.
Доктор Шовхаузен
Пользователь
- Сообщения
- 1.895
- Реакции
- 302
- Авто
- Е 280 1996г
а лучше какой нить кислотой для пайки , коих счас полным полно
После килоты нужно промывать, иначе коррозия пойдёт. Лучше какой нибудь нейтральный флюс.
Marfil
Пользователь
- Сообщения
- 3.374
- Реакции
- 426
- Авто
- W414
Рекомендуется, а печатные платы вообще обязательно...
не заводится 210й - генератор
в общем проблема такая:
ехал по трассе - проехал гдето 200 км - погода - сильный встречный ветер с сильным снегом - от того ехал всреднем 50 км/ч -горели все противотуманки (передние и задние), ближний, махала щетка - но щетка переодически еле еле ползла по стеклу - заехал на заправку - обошел кругом машину - пообивал снег - слышу стали падать обороты - мерс почти глохнет - выключилась магнитола - загорелись лампочки abs asr - взял заглушил - пробую завести - не заводится - смотрю по компу напряжение аккумика - 7.2 - постоял пару минут - 9.5 - пробую завести - завелась - напряжение падает - на 0.1в за 3-4 секунды - проезжаю круг вокруг заправки - вроде едет - пробую включить ближний - заряд падает до 7ми - машина начинает дергаться - коробку (автомат) бьет - торможу - глушу... - больше не завелась... - поговорил с чуваком на заправке - поставили его аккум - завелась без проблем - заряд показывает 11.6 - пробую ехать - начинается тоже самое - заряд падает - загораются лампочки и т.д... оставил мерса на стоянке - сам на попутке поехал домой...
я так понимаю проблема в генераторе - т.к. по ходу машина работала только за счет аккума - ремень на генераторе в порядке - напряжение на генераторе не мерял - когда включаешь зажигание из салона слышно что гдето чтото гудит-звинит - когда пробуешь завести - слышно только щелчек и все - стартер даже не крутит...
везти ее до дома 80 км на эвакуаторе както дорого - тянуть на автомате да еще и зимой - тоже не хочется
в общем в чем может быть проблема? какие действия предпринимать и какие нет?
до этого последнее время пару раз в дороге было такое что на сухом асфальтет загоралась лампочка антипробуксовки - машину начинало трясти - плюс машина закрывалась с кнопки только после того как ее заведешь и закроешь/откроешь с кнопки в салоне замки
машина 210й 01.98г. - 2.0 компрессор авангард
в общем проблема такая:
ехал по трассе - проехал гдето 200 км - погода - сильный встречный ветер с сильным снегом - от того ехал всреднем 50 км/ч -горели все противотуманки (передние и задние), ближний, махала щетка - но щетка переодически еле еле ползла по стеклу - заехал на заправку - обошел кругом машину - пообивал снег - слышу стали падать обороты - мерс почти глохнет - выключилась магнитола - загорелись лампочки abs asr - взял заглушил - пробую завести - не заводится - смотрю по компу напряжение аккумика - 7.2 - постоял пару минут - 9.5 - пробую завести - завелась - напряжение падает - на 0.1в за 3-4 секунды - проезжаю круг вокруг заправки - вроде едет - пробую включить ближний - заряд падает до 7ми - машина начинает дергаться - коробку (автомат) бьет - торможу - глушу... - больше не завелась... - поговорил с чуваком на заправке - поставили его аккум - завелась без проблем - заряд показывает 11.6 - пробую ехать - начинается тоже самое - заряд падает - загораются лампочки и т.д... оставил мерса на стоянке - сам на попутке поехал домой...
я так понимаю проблема в генераторе - т.к. по ходу машина работала только за счет аккума - ремень на генераторе в порядке - напряжение на генераторе не мерял - когда включаешь зажигание из салона слышно что гдето чтото гудит-звинит - когда пробуешь завести - слышно только щелчек и все - стартер даже не крутит...
везти ее до дома 80 км на эвакуаторе както дорого - тянуть на автомате да еще и зимой - тоже не хочется
в общем в чем может быть проблема? какие действия предпринимать и какие нет?
до этого последнее время пару раз в дороге было такое что на сухом асфальтет загоралась лампочка антипробуксовки - машину начинало трясти - плюс машина закрывалась с кнопки только после того как ее заведешь и закроешь/откроешь с кнопки в салоне замки
машина 210й 01.98г. - 2.0 компрессор авангард
Последнее редактирование:
aliaksandr
Пользователь
- Сообщения
- 1.673
- Реакции
- 300
- Авто
- C200CDI,W203.
Понятно, что проблемма с зарядкой. Решать ее лучше дома.
Зарядить аккумулятор в месте вынужденной остановки и доехать на нем без зарядки. Должно хватить на 80 км., если экономить Не включать свет, радио и т.д.
зарядки хвататило вообще на чуть-чуть - круг по заправке...
aliaksandr
Пользователь
- Сообщения
- 1.673
- Реакции
- 300
- Авто
- C200CDI,W203.
При всем остальном , кроме генератора, исправном должно хватать на долго. Зарядить свой (найти где и у кого) и одолжить , взять в аренду , на прокат ... как дадут еще один. Н а всякий случай. После ремонта привезешь , вернешь. Дешевле , чем эвакуатор или ремонт в незнакомом городе.
Или искать на месте сервис.
Реле генератора! очень нужна помощь (
Всем привет! Я новый человек у вас поскольку недавно с BMW пересел на w210 320 2002 года. Не успел порадоваться первому Мерсу оказался в тупиковой ситуации((. Загорелась ошибка battery alternator, потом battery overvoltaje. В последствии все что может дать ошибку шанса не упустили и сделали это ABS EPS каробка стала не переключать итд.
После того как заглушил и снова завел остались battery alternator, battery overvoltaje. При оборотах снова начинается парад ошибок.
Поставил машину чтоб позднее заняться этим. Через день сюрприз ) даже двери не открываются.
Так как у меня он первый не какого опыта с мерсами не имею, но предполагаю что реле генератора полетел. Или это только начало проблем может с самим генератором какая то беда? Какое последствие действий чтоб правильно определить проблему?
Буду очень благодарен за любую инфу по данной проблеме начиная откровением дверей. )
Всем привет! Я новый человек у вас поскольку недавно с BMW пересел на w210 320 2002 года. Не успел порадоваться первому Мерсу оказался в тупиковой ситуации((. Загорелась ошибка battery alternator, потом battery overvoltaje. В последствии все что может дать ошибку шанса не упустили и сделали это ABS EPS каробка стала не переключать итд.
После того как заглушил и снова завел остались battery alternator, battery overvoltaje. При оборотах снова начинается парад ошибок.
Поставил машину чтоб позднее заняться этим. Через день сюрприз ) даже двери не открываются.
Так как у меня он первый не какого опыта с мерсами не имею, но предполагаю что реле генератора полетел. Или это только начало проблем может с самим генератором какая то беда? Какое последствие действий чтоб правильно определить проблему?
Буду очень благодарен за любую инфу по данной проблеме начиная откровением дверей. )
Ну двери механическим ключем пробуй(который из рыбки вынимается). А в общем генератор смотри. Может щетки, может реле заряда, может масса отгнить, может акум мертвый, может в комплексе.
Погодь 2002 год ето ж 211. Там же 2 акума.
Без липездричества на нем все начинает глючить. Гену надо глядеть. У меня при такой же ситуации проехал почти 300 км. (акум сотка)
Спасибо за отклик. Механическим ключом тоже не открывается. (
Знакомы подсказал что надо держать ключ в повернутом состоянии и 3 раза дернуть ручку. Не помогло. Может есть другие хитрые способы?
Нет у меня 210 но 2002 самый край выпуска наверное.
Знакомы подсказал что надо держать ключ в повернутом состоянии и 3 раза дернуть ручку. Не помогло. Может есть другие хитрые способы?
Нет у меня 210 но 2002 самый край выпуска наверное.
Порой на форуме. Там че то ключь надо крутить по хитрому, удерживать в каком то положении.
А напиши ка VIN.
случайно натолкнулся)) - так вот как решилась проблема - зарядил свой старый аккум - доехал на попутке до мерса) - узнал где недалеко есть электрик - поехал к нему - там вышел такой синий дружище - котороый сказал о ёпта там пол машины надо разобрать - так что езжай ка лучше домой - сколько дотянешь - столько дотянеш)) - собственно и поехал ибо вести переговоры дальше с ним не было смысла) - без щеток света музыки обдувов и заряда еле еле хватило почти до дома - точнее до первой стоянки на въезде в город)) - потом опять зарядил аккум - и уже повез к нормальному электрику - диагноз - замена щеток - как оказалось все банально) - 35 у.е. работа и 3 у.е. щетки))) - в два раза дешевле эвакуатора до дома)))