по генератору W210

[rw9hk]

Е280 рестайл - пропал заряд АКБ

Вчера и с утра все было в порядке, седня от садика отъезжать, завожусь - "..alternator visit workshop" доехал до работы и не глуша померил напругу на АКБ - 14В (заряд есть)! заглушил, снова завел - опять сообщение, смотрю напругу - 11,8 (заряда нет).

Проводка и контакты до АКБ в порядке, т.к. напруга на клемме X4 (под капотом) таже самая. Надо полагать регулятор барахлит или проводка к нему.
1. Что тут типовое бывает кроме регулятора подскажите?
2. регулятор снять/поставить на гену без снятия генератора можно?
3. регулятор можно ремонтить? (к примеру диод сгорел)

4. И еще, заметил массивный голубоватый нарост на плюсовой клемме АКБ - окисление на стыке провода и самой клеммы (примерно по 2/3 сечения). Это что - типовой брак проводки на 210-х чтоль?

 

[NVOLD]

Если я правильно понял EPC, то у меня BOSCH...
На экзисте бошевский регулятор 2 200...
все не так страшно))) на днях поеду)

 

[NVOLD]

подскажите в каком разделе искать кабель силовой от клеммы на кузове до стартера и генератора? клемму уже обжимал.. да и подплавился от коллектора...

 

[Marfil]

подскажите в каком разделе искать кабель силовой от клеммы на кузове до стартера и генератора? клемму уже обжимал.. да и подплавился от коллектора...

54 оборудование и контрольные приборы
032 акб и провод акб

 

[NVOLD]

да уже нашел... стоит 4700... я сам обожму новый кабель нужного сечения..

 

[aliaksandr]

consumer defective - сообщает что все потребители уже выключены в принудительном порядке.

К осуждаемой проблемме это не имеет отношения. Но отвечу.У меня пишет:

Unterspannung
Verbraucher aus

I do not speak English
Ich spreche Deutsch.
Перевод инструкции с немецкого

недостаточное напряжение . Отключите ненужные потребителей от Автомобильного аккумулятора

Он пока еще просит...
А если сам начнет отключать, то появятся другие сообщения.

А вообще надо разгадывать этот ребус.

11.8 это абсолютно нормальное предпусковое напряжение.
13.8 это говорит о том что заряд таки есть.
а вот дальше.. тут подгрузка чего то начинается, либо помере прогрева гены сиквестируется контакт.. либо я незнаю

Что отключает возбуждение? Или регулятор внутренний или внешнее воздействие. Правильное предположение, что залило какой, токопроводящей, перегрев и отключение.

Как вариант

и как это не чудНо, но провод под ногами тоже может такое давать.

И силовой провод и "масса".

 

[Доктор Шовхаузен]

занимательная игра угадайка и как человек азартный , тож сделаю ставку : на щётки или регуль .
поясню , если мне не изменяет память , то возбужденный гена , который уже шурует электричку в бортовую сеть , не поведётся на обрыв провода возбуждения . оно ему нужно только в момент запуска .
так что на щётки!

 

[Marfil]

да уже нашел... стоит 4700... я сам обожму новый кабель нужного сечения..

я покупал 16 квадратов в сварочном магазине.
там и клеммы есть и обжим на месте. силовой провод в резине обошелся мне в 165 рублей...

 

[Marfil]

занимательная игра угадайка и как человек азартный , тож сделаю ставку : на щётки или регуль .
поясню , если мне не изменяет память , то возбужденный гена , который уже шурует электричку в бортовую сеть , не поведётся на обрыв провода возбуждения . оно ему нужно только в момент запуска .
так что на щётки!

но он выдает заряд. а 13.8 под нагрузкой, вполне себе рабочие щётки..
и таки да, он поведется по избытку. ему нужен потребитель.

 

[NVOLD]

я покупал 16 квадратов в сварочном магазине.
там и клеммы есть и обжим на месте. силовой провод в резине обошелся мне в 165 рублей...

именно об этом я и говорю))

 

[NVOLD]

да.. умерли щетки... но еще есть проблема.. не могу силовую клемму открутить..
крутится гайка вместе с болтом, а втулка стоит.. и за болт не взяться.. на фото видно, что шляпка круглая..
Не могу понять, как снять большой регулятор.. и еще может кто знает, как там контакт устроен??? я все свернул или там не припаяно, а обжато гайкой?

 

[КОНС]

прошу перенести если не в тему. есть 2 генератора 0101549402 бош 0123510080 115а, 011154320 бош 0123520017 150а. вышли из строя диодные мосты. подскажите номера диодных мостов.

 

[КОНС]

да.. умерли щетки... но еще есть проблема.. не могу силовую клемму открутить..
крутится гайка вместе с болтом, а втулка стоит.. и за болт не взяться.. на фото видно, что шляпка круглая..
Не могу понять, как снять большой регулятор.. и еще может кто знает, как там контакт устроен??? я все свернул или там не припаяно, а обжато гайкой?

контакт сидит на шлицах. и срезало их в пластине. мос на замену.

 

[NVOLD]

а как его снять? я болты открутил, а он не снимается...

 

[КОНС]

а как его снять? я болты открутил, а он не снимается...

он держится на 6 контактов и 3 болта. их надо расковырять чтобы провода которые идут с обмоток остались целы в дальнейшем вы будете их обжимать и пропаивать. один контакт вы чуть погнули когда пытались открутить силовой контакт по фото видно.

 

[NVOLD]

я так и понял... пробовал тянуть и провода тянулись... буду заказывать оба регулятора...

 

[КОНС]

я так и понял... пробовал тянуть и провода тянулись... буду заказывать оба регулятора...

маленький с щетками это реле регулятор. а большая (подкова) это диодный мост.

 

[NVOLD]

да я знаю... щетки кончились, а мост получается я сам сломал...
а может можно восстановить? увидеть бы как оно было целым))

 

[NVOLD]

A 003 154 25 06 вроде EPC этот регулятор выдает вторым... но фотки на экзисте не те... подскажите номер диодного моста..

Показывает как на картинке Hella... а у меня другой...

 

[Marfil]

по катологу масла Валео
масло-генератор SG12B024 оно же 439307
Европейский номер (EAN) 3276424393074
и зоопчасть к нему
DIODE BRIDGE ASSEMBLY 593393

ну и соответственно в экзисте оно:
Valeo 593 393 Мост диодный генератора 4 290,38р.

 

[Доктор Шовхаузен]

по катологу масла Валео
масло-генератор SG12B024
и зоопчасть к нему
DIODE BRIDGE ASSEMBLY 593393

ну и соответственно в экзисте оно:
Valeo 593 393 Мост диодный генератора 4 290,38р.

весёленький ценнег .
может починить его ?