Судя по всему,там где вы учились,мы преподавали! Батонофф,немного не правильный тон для новичка.Выпейте водички и обоснуйте,желательно не голословно,а с чертежами,ну на крайний случай фото с инета или вынос с ВИС,вы ведь так на него опираетесь.Только без пены,я за конструктивный диалог.И так ,если Вам есть что сказать по существу вопроса о управляемых воздушных клапанах внутри стойки,то извольте,ждемс
Так, парни, а кто может ответить на вопрос: включение вебасто выводит авто из состояния сна или нет? Объясню ход мысли после ответа на этот вопрос.
По ходу котла нет ни у кого... По идее он автономный во всех смыслах этого слова, но вот то что он включает вентилятор печки для обогрева салона в принципе должно через мозги проходить, не кидают же они при установке параллель. Че гадать, выкладывай мысли по двум вариантам, если будит и если нет.
Суть моего гениального
изобретения сводится к следующему : насколько все мы знаем, беды с приседанием наших авто случаются зимой во время ночной стоянки. При условии что включение вебасто будит авто, а я полагаю что это именно так, прибегнем к хитрости. нам необходимо вебасто и хороший аккумулятор.Повторюсь-хорошо заряженный и держащий емкость! Вы знете что вебасто можно включать на время которое мы пожелаем , а также на три цикла сработок.Также старушкой програмируется время его работы. Следовательно програмируем его через равные промежутки времени например в три и шесть утра, у кого за сколько спускает и оставляем засыпать. Экспериментальным путем вычислить все это несложно. Время подходит, машина оживает, видит непорядок по клиренсу и начинает качать! Утречком по логике изложенного мы видим идеальное по уровню авто, ну хотя бы с минимальным спуском. Что скажете. Предлагаю дать путевку в жизнь моим скромным рассуждениям.
Тогда надо ресивер ставить на 100-150 литров, компрессор то без ключа не включаетсяСуть моего гениального
Тогда надо ресивер ставить на 100-150 литров, компрессор то без ключа не включается
Проснется она раз-два и он пустой, а подкачать нечем.И утром наблюдаем ту же самую грустную картину, на карачках.
И вот у меня есть очучение, что она и так про между делом анализирует положение относительно горизонта, потому как когда у меня стойка травила, то при заводке сразу включался компрессор, а в самом начале при снятии с охраны подкачка шла с ресивера? т.е. делаю вывод, что когда сифон был небольшой, емкости ресивера хватало на поддержание давления в течении определенного периода времени, а когда сквозняк стал серьезным, ресивер опустошался за раз в течении 10 минут и пока не заведешь и не включится компрессор - будет лежать.
В том ты и дело он будет работать без ключа на время пока авто не спит. А заснув не включит. В этом и идея использования вебасты. идея верная-100%
Вот и рациональное использование функции засыпания.
Думаю,не прокатит,ибо машина активирует только ту часть системы,которая нужна для работы этого агрегата,т.е. вебасто,а компрессор будет спать.У меня к примеру,когда машинко падала,то при открывании дверей с рессивера брался воздух на поднятие.Придешь через три дня,ужо нет ничего,пока не заведешь,хрен подымится,даже просто зажигание включаешь,компрессор молчит...Доработать надо идею,вот сигналка с автозапуском я думаю будет более действенна
Че то я где то не улавливаю... Вебасту ставим по прямому назначению? Если да, то компрессор работать не будет всяко разно. Опустошит ресивер и все, на этом и закончится все. Я прошу прощения конечно, но в чем фишка? Какое для Вас имеет значение когда вы машину поднимете, утром когда придете на стоянку или путем периодического подкачивания?
Вся суть то в том что она падает, короче важно не как , а почему.
Кроме неприятного чисто эстетически момента мы имеем бесспорный вред для баллонов, скрученных в бараний ... на морозе. Я так думаю, что раз уж машина все равно решила прилечь из -за травящих стоек, пусть она лежит высоко и баллоны не портит. Короче в порядке бреда предлагаю возить в багажнике 4 опоры для подтабуречивания на ночь.Ну а что, заехал на стоянку, достал подставки, чурбачки ну или кто там чего сделает, подложил под машину. Заглушил мотор, она опустилась в стояночный режим и все. Утром пришел она на чурках красиво так ровно стоит, заводишь и все.
Вот блин , датчики уровня не увидят нарушение клиренса и не дадут команду на включение компрессора, машина не поднимется и съехать с чурок не получится, ну точнее получится, но только ценой поломатых порогов и т..д.
Жаль что так получилось, такая легкая и красивая идея, была.
Если честно,то когда у меня машинко падала на одну ногу,я пока не разобрался в чем дело,чурочку подставлял,только такую,чтоб кузов проседал,но немного..И ничего,пришел завел,чурку пнул в сторону уехал.Размер подобрал так,заехал в гараж,измерил на заведенной машине растояние от чашки-упора до пола,ну и сделал чурочку минус 7 или 8 см от расстояния,точно не помню,если сделаете 7,5 будет самое то,хотя каждый случай индивидуален,но то что чурки как вариант,чтоб не убивать камеры-это да!Ведь нельзя им полностью опустошаться и падать.Вот блин , датчики уровня не увидят нарушение клиренса и не дадут команду на включение компрессора, машина не поднимется и съехать с чурок не получится, ну точнее получится, но только ценой поломатых порогов и т..д.
Жаль что так получилось, такая легкая и красивая идея, была.
Во во. Я все таки надеялся, что хоть видон и не респектабельный, но польза должна быть.
С колесами да, хороший подарок будет жуликам.
Персонально для меня не могли бы также подержать и сам баллон. Мне для собственных колхозных изысканий нужны данные по объёму баллона. Будет время - пожалуйста, гляньте!
