Пропадает тяга...

[Nike_1]

Ребята помогите, Mercedes-benz E270 cdi 2.7. 2002 При резком разгоне пропадает тяга.... съездил на диагностику в фирменный центр mersedes сказали форсунки, 1,3,5 переливают, поменял форсунки все пять рабочие, провереные на стенде поставил, после этого стало пропадать тяга но реже , бывает нормально разгониться, бывает опять пропадет тяга, и вот так и мучаюсь, заглушил машину, и завел сразу же тяга появляеться, в чем может быть причина? и еще после замены форсунок расход топлива увеличился, на 2 литра на 100 км чем было.. теперь незнаю и что делать?

 

[Kill001]

Даааа....
Интересно.... На 2 литра... Дымить-то не стала???
Проблема может быть во многих вещах. Надо знать, какие ошибки по двигателю, полный список и частоту возникновения и лучше при каких оборотах (стардиагноз дает возможность это проверить). Коррекцию по форсункам еще неплохо-бы узнать, тогда точно подскажу.
Примеры пропадания тяги (т.е. машина встает в аварийный режим):
1.Некорректная работа системы ЕГР
2.Низкое давление наддува (несколько проблем и решений)
3. Низкое давление топлива на определенных оборотах (тоже несколько проблем и решений)
4. Датчик массового расхода воздуха (расходомер-замена)
и еще кое-что...
В разделе Дизель можно найти подобные темы, но без ошибок никто не подскажет.

 

[Nike_1]

Даааа....
Интересно.... На 2 литра... Дымить-то не стала???
Проблема может быть во многих вещах. Надо знать, какие ошибки по двигателю, полный список и частоту возникновения и лучше при каких оборотах (стардиагноз дает возможность это проверить). Коррекцию по форсункам еще неплохо-бы узнать, тогда точно подскажу.
Примеры пропадания тяги (т.е. машина встает в аварийный режим):
1.Некорректная работа системы ЕГР
2.Низкое давление наддува (несколько проблем и решений)
3. Низкое давление топлива на определенных оборотах (тоже несколько проблем и решений)
4. Датчик массового расхода воздуха (расходомер-замена)
и еще кое-что...
В разделе Дизель можно найти подобные темы, но без ошибок никто не подскажет.

А где именно находиться не подскажите система ЕГР начну хоть с этого просматривать?

 

[Kill001]

Клапан ЕГР находится сзади впускного коллектора, на патрубке выпуска, который соединяется трубкой со смесителем, крепящимся на входе во впускной коллектор. Точнее поймете на картинке в элкатсе. Группа: двигатель, №14 (впускной и выпускной коллектор), подгруппа 030 (впускной коллектор), картинка TYP211, деталь №162 (А6461400860)
Клапан снимают и промывают, или меняют, т.к. он закоксовывается выхлопными газами. Я не мыл такие, не знаю как их моют. Надо смотреть.
По давлению наддува: могут быть каты забиты, могут быть негерметичности во впуске, может быть турбина, может быть клапан управления ее и другое... и т.д.
Все-таки надо ошибки знать...

 

[zecsd]

Ребята помогите, Mercedes-benz E270 cdi 2.7. 2002 При резком разгоне пропадает тяга.... съездил на диагностику в фирменный центр mersedes сказали форсунки, 1,3,5 переливают, поменял форсунки все пять рабочие, провереные на стенде поставил, после этого стало пропадать тяга но реже , бывает нормально разгониться, бывает опять пропадет тяга, и вот так и мучаюсь, заглушил машину, и завел сразу же тяга появляеться, в чем может быть причина? и еще после замены форсунок расход топлива увеличился, на 2 литра на 100 км чем было.. теперь незнаю и что делать?

У меня такое было пару раз после резкого разгона. Тянет нормально, а где-то на 80 км/ч когда отпускаешь газ, вообще пропадает тяга, на педаль почти не реагирует, чек не загорается. остановился, заглушил-завел, и дальше поехал. Потом болезнь сама прошла, как не душил - все норм. и вот спустя месяц, т.е. вчера, опять пропала тяга. Кстати машинка такая же E270 cdi 2.7. 2002.

 

[Kill001]

Скорее всего управление турбиной.
дальше только по ошибкам.

 

[Nike_1]

Клапан ЕГР находится сзади впускного коллектора, на патрубке выпуска, который соединяется трубкой со смесителем, крепящимся на входе во впускной коллектор. Точнее поймете на картинке в элкатсе. Группа: двигатель, №14 (впускной и выпускной коллектор), подгруппа 030 (впускной коллектор), картинка TYP211, деталь №162 (А6461400860)
Клапан снимают и промывают, или меняют, т.к. он закоксовывается выхлопными газами. Я не мыл такие, не знаю как их моют. Надо смотреть.
По давлению наддува: могут быть каты забиты, могут быть негерметичности во впуске, может быть турбина, может быть клапан управления ее и другое... и т.д.
Все-таки надо ошибки знать...

Клапан ЕГР просмотрел, там все норм... прочистил на всякий случай ... съездил на диагностику показала ошибку 0100-002 Проверить систему нагнетания воздуха. Масса воздуха слишком мала. Значение ниже граничного.. С чего начать капать?

 

[sein]

Nike_1
для начала попроси у кого нить ДМРВ (заведомо исправный) и прокатись на нем

Да и по симптомам - похоже на этот ДМРВ

 

[Kill001]

Неоригинальный сканер путает ошибки... поэтому может и расходомер виноват...

 

[Kill001]

Но по симптомам: надо искать негерметичность впуска...

 

[Nike_1]

Неоригинальный сканер путает ошибки... поэтому может и расходомер виноват...

Снял почистил расходомер нечего не помогло... может кто нибудь знает как его проверить ? Работает ли он нормально или нет..

 

[bek-4749]

Клапан ЕГР просмотрел, там все норм... прочистил на всякий случай ... съездил на диагностику показала ошибку 0100-002 Проверить систему нагнетания воздуха. Масса воздуха слишком мала. Значение ниже граничного.. С чего начать капать?

У меня такое было,посмотри патрубки турбины и интеркуллера диаметр патрубков 65мм. с одной стороны металлический оголовок.У меня порваный был,заменил и тяга появилась.Проверь.

 

[Nike_1]

У меня такое было,посмотри патрубки турбины и интеркуллера диаметр патрубков 65мм. с одной стороны металлический оголовок.У меня порваный был,заменил и тяга появилась.Проверь.

Просмотрел все норм.... патрубок норм....что еще может просмотреть в чем может быть причина....

 

[Kill001]

Просмотрел все норм.... патрубок норм....что еще может просмотреть в чем может быть причина....

Расходомер неоригинальный можно найти до 100 баксов - надо пробовать, раз уж диагностики нормальной нет. Риск, а что делать.

 

[ochis]

Снял почистил расходомер нечего не помогло... может кто нибудь знает как его проверить ? Работает ли он нормально или нет..

да сними ты с него разъем и покатайся, поймешь, в чем дело. Тяга пропадает не из-за него, скорей всего или наддув, или заслонки

 

[bek-4749]

Просмотрел все норм.... патрубок норм....что еще может просмотреть в чем может быть причина....

Там их три,ты все проверял ?Патрубки специальные держат высокое давление воздуха,которое создаёт турбина.Не ленись просмотри внимательнее.

 

[zigmundfreid]

Я с такой же проблемой мучился е200 w211 CDI, вырубало турбину,обычно было, когда едешь с одной скоростью и только по трассе,в городе всё ок. На диагностику ездил не однократно,про ошибки ничего сказать не могу,давно было,но мнговорили,что давление в рейке маленькое. в итоге приехал на разборку и начали пробовать. поменяли егр я поехал турбину вырубило,Мой егр на место, в итоге поменял расходомер воздуха и всё стало отлично.

 

[sein]

Расходомер неоригинальный можно найти до 100 баксов - надо пробовать, раз уж диагностики нормальной нет. Риск, а что делать.

не вздумайте покупать расходомеры не Бош

 

[Ashly]

не вздумайте покупать расходомеры не Бош

У меня Пиртбург..полёт нормальный. Тож искал причину аварийки,начал с расходомера. Потом-заслонки. Замена клапана ЕГР помогла. Был НЕгерметичен. А расходомер Бош лежит в багажнике ..уже примерно15 тк.

 

[Nike_1]

да сними ты с него разъем и покатайся, поймешь, в чем дело. Тяга пропадает не из-за него, скорей всего или наддув, или заслонки

Я снял разьем с расходомера и проехался все тоже самое при резком разгоне пропадает тяга... Так это что значит не в расходомере дело?