Загорается Check Engine пропадает тяга w211 E220 cdi

[monsieur]

Всем привет,

Аппарат w211 E220 cdi 2007 125кв/170лс.

Уже месяц как появилась проблема, при разгоне резком загорается чек (Check Engine) и пропадает тегя. Не знаю может ли это как то влиять на проблему, но уже 3-4 месяца утром при первом старте горит спираль свечей секунд 30 и потом в течении дня больше не загорается.

- менял 2 датчика на ТНВД
- менял топливную рейку.
- (топливный фильтр стоит новый)

Ничего не помогло.

Выключаю и включаю несколько раз, тяга появляется, но как только загорается чек опять пропадает.

Приложил фотки ошибок и датчиков которые менял

Подскажите кто знает, буду очень признателен.

Всем добра!

 

[RaChIlA 2.0]

Врач из Вас плохой, сброс давления по ошибке дальше, клапан на рейке либо одна или несколько форсунок.

 

[monsieur]

Врач из Вас плохой, сброс давления по ошибке дальше, клапан на рейке либо одна или несколько форсунок.

Ну так я не врач и не спец в электронике, думал методом тыка


Думаю Вы мне поможете, раз так уверенно говорите

 

[aliaksandr]

Не спец и не доктор. Так, некоторые размышления.
Спираль горит после завода мотора, неисправна свеча. Неисправна свеча, не будет проджига сажевого, затем будет чек , ограничения мощности.

 

[Friend1972]

Ну так я не врач и не спец в электронике, думал методом тыка


Думаю Вы мне поможете, раз так уверенно говорите

Привет) свечи накала только для запуска нужны и их обязательно надо поменять, иначе рискуете блок свечей накала сжечь! По вашей проблеме, конкретно ошибка по регулировке давления в топл/рейке - мало!! Значит проверяйте производительность насоса низкого давления, потом элементы регулировки высокого давления - топл/форсунки, клапан регулировки давления в рейке и дозирующий клапан у ТНВД и сам ТНВД. Скорее в сервис надо, чем самостоятельно угадывать))

 

[monsieur]

Не спец и не доктор. Так, некоторые размышления.
Спираль горит после завода мотора, неисправна свеча. Неисправна свеча, не будет проджига сажевого, затем будет чек , ограничения мощности.

Спасибо за ответ. Не знаю, но спираль горит только при первом запуске.

 

[monsieur]

Привет) свечи накала только для запуска нужны и их обязательно надо поменять, иначе рискуете блок свечей накала сжечь! По вашей проблеме, конкретно ошибка по регулировке давления в топл/рейке - мало!! Значит проверяйте производительность насоса низкого давления, потом элементы регулировки высокого давления - топл/форсунки, клапан регулировки давления в рейке и дозирующий клапан у ТНВД и сам ТНВД. Скорее в сервис надо, чем самостоятельно угадывать))

Спасибо. Но Вы по-любому будете за сервисный центр))

 

[Friend1972]

Спасибо. Но Вы по-любому будете за сервисный центр))

не только поэтому)) Просто методом тыка , как правило, получается дороже. Я же о диагностике говорю, а устранять можете и сами, если умение позволяет

 

[Doktor]

Я бы в первую очередь обратил внимание на последнюю ошибку по датчику колена и проверил бы низкий контур давления топлива. Особенно если рекламация при низком уровне топлива в баке.

 

[pervomaec15]

Всем привет,

Аппарат w211 E220 cdi 2007 125кв/170лс.

Уже месяц как появилась проблема, при разгоне резком загорается чек (Check Engine) и пропадает тегя. Не знаю может ли это как то влиять на проблему, но уже 3-4 месяца утром при первом старте горит спираль свечей секунд 30 и потом в течении дня больше не загорается.

- менял 2 датчика на ТНВД
- менял топливную рейку.
- (топливный фильтр стоит новый)

Ничего не помогло.

Выключаю и включаю несколько раз, тяга появляется, но как только загорается чек опять пропадает.

Приложил фотки ошибок и датчиков которые менял

Подскажите кто знает, буду очень признателен.

Всем добра!

День добрый! Была у меня такая проблема. В моём случае был неисправен регулятор давления в рампе. У друга тоже была такая же проблема на 211 3.2, В его случае просто прожгли фильтрик, который стоит в регуляторе давления. Он был забит мелкими ворсинками. Как то так...

 

[monsieur]

День добрый! Была у меня такая проблема. В моём случае был неисправен регулятор давления в рампе. У друга тоже была такая же проблема на 211 3.2, В его случае просто прожгли фильтрик, который стоит в регуляторе давления. Он был забит мелкими ворсинками. Как то так...

Спасибо. А как нашли? Диагностикой?

 

[pervomaec15]

Спасибо. А как нашли? Диагностикой?

Нет. Диагностика не помогла. Ошибка была плавающая. Или диагност был такой? Друг подсказал, у которого 211, 3.2 cdi есть. Проблема ушла. Мне вообще диагносты сказали мотор меняй!? Попробуйте. По всем симптомам это оно. Регулятор давления на рампе. Да, у меня мотор был 611. Как то так. У вас может стоять на тнвд, этот датчик. А не вникал в следующие версии моторов. Сейчас у меня 124, 2.5 дизель, и BMW 520 2.0d, 2009 г.в. На бмв у меня своя дилерская диагностика. Научен уже жизнью!?

 

[pervomaec15]

Спасибо. А как нашли? Диагностикой?

Да, если поможет, отпишитесь пожалуйста. Для общего понятия? Спасибо!

 

[RaChIlA 2.0]

Нет. Диагностика не помогла. Ошибка была плавающая. Или диагност был такой? Друг подсказал, у которого 211, 3.2 cdi есть. Проблема ушла. Мне вообще диагносты сказали мотор меняй!? Попробуйте. По всем симптомам это оно. Регулятор давления на рампе. Да, у меня мотор был 611. Как то так. У вас может стоять на тнвд, этот датчик. А не вникал в следующие версии моторов. Сейчас у меня 124, 2.5 дизель, и BMW 520 2.0d, 2009 г.в. На бмв у меня своя дилерская диагностика. Научен уже жизнью!?

По всем симптомам это сброс давления (ссылка на историю ошибок) Клапан регулирования в рейке это одна из возможных проблем и как бы в данном случае не на первом месте. (Забитая сетка - плохой сброс..... Жалуется на нехватку, т.е сброс, так что логика противоречивая).

 

[pervomaec15]

По всем симптомам это сброс давления (ссылка на историю ошибок) Клапан регулирования в рейке это одна из возможных проблем и как бы в данном случае не на первом месте. (Забитая сетка - плохой сброс..... Жалуется на нехватку, т.е сброс, так что логика противоречивая).

Я пишу исходя из личного опыта. У меня тоже было сброс давления из рампы при резком нажатии газа. Замена регулятора давления решила эту проблему. Я эту версию ни кому не навязываю. Я к диванным экспертам ни какого отношения не имею.

 

[monsieur]

Нет. Диагностика не помогла. Ошибка была плавающая. Или диагност был такой? Друг подсказал, у которого 211, 3.2 cdi есть. Проблема ушла. Мне вообще диагносты сказали мотор меняй!? Попробуйте. По всем симптомам это оно. Регулятор давления на рампе. Да, у меня мотор был 611. Как то так. У вас может стоять на тнвд, этот датчик. А не вникал в следующие версии моторов. Сейчас у меня 124, 2.5 дизель, и BMW 520 2.0d, 2009 г.в. На бмв у меня своя дилерская диагностика. Научен уже жизнью!?

Так я ведь заменил оба датчика на тнвд, с другой рампой тоже пробовал, ничего не помогло. Правда ошибки я не сбрасывал через компьютер после всех этих замен. Приложил фотку старого датчика

 

[monsieur]

По всем симптомам это сброс давления (ссылка на историю ошибок) Клапан регулирования в рейке это одна из возможных проблем и как бы в данном случае не на первом месте. (Забитая сетка - плохой сброс..... Жалуется на нехватку, т.е сброс, так что логика противоречивая).

А по Вашему что это? Форсунки могут быть?

 

[pervomaec15]

А по Вашему что это? Форсунки могут быть?

Могут и форсунки. Или одна. Вам надо с помощью шприцов пластиковых померить сколько в обратку сливают форсунки. А на Старухе вам коррекцию по форсункам на показывал диагност? Есть предельно допустимые значения по форсункам.

 

[Friend1972]

Спасибо. Но Вы по-любому будете за сервисный центр))

производительность подающего насоса в топл/баке проверьте, если меняли все клапана регулировки давления, но ставили вы б/у а не новые, так ведь?

 

[pervomaec15]

А по Вашему что это? Форсунки могут быть?

у меня такой стоял