Загорается Check Engine пропадает тяга w211 E220 cdi

[Gosha678]

Параметры в допуске, вот и едет.

 

[monsieur]

Всем привет, заменил форсунку проблема ушла, катался целый день вроде полет нормальный. Но чувствовалось легкое дрожение, прописал форсунку дрожение ушло.

Фотка старой форсунки:

 

[pervomaec15]

Всем привет, заменил форсунку проблема ушла, катался целый день вроде полет нормальный. Но чувствовалось легкое дрожение, прописал форсунку дрожение ушло.

Фотка старой форсунки:

Ну и где эти специалисты которые утверждали что пропись форсунки это полная туфта???

 

[pervomaec15]

Всем привет, заменил форсунку проблема ушла, катался целый день вроде полет нормальный. Но чувствовалось легкое дрожение, прописал форсунку дрожение ушло.

Фотка старой форсунки:

Шайбы поменяли? Колодцы почистили? Керамической пастой форсунки обмазали? При наличии раковин, на месте посадки форсунки, можно было фрезернуть чутка. Судя по фото форсунки, прорыв газов из под шайбы присутствовал. Я рад за вас! Удачи на дорогах! Сложно - сделать просто, просто сделать- сложно!

 

[monsieur]

Шайбы поменяли? Колодцы почистили? Керамической пастой форсунки обмазали? При наличии раковин, на месте посадки форсунки, можно было фрезернуть чутка. Судя по фото форсунки, прорыв газов из под шайбы присутствовал. Я рад за вас! Удачи на дорогах! Сложно - сделать просто, просто сделать- сложно!

Да именно так все и сделали. Просто расстроился когда дрожение было, думал неужели не форсунка но к счастью все прошло нормально. Спасибо, Вам того же, спасибо всем за помощь

 

[pervomaec15]

Да именно так все и сделали. Просто расстроился когда дрожение было, думал неужели не форсунка но к счастью все прошло нормально. Спасибо, Вам того же, спасибо всем за помощь

Да, ещё, для нормальной работы двигателя, по мануалу, шайбы под форсунками надо менять через 40-50 т.км. Вот такой он, MERCEDES 211, 2.2 CDI!

 

[pervomaec15]

Да именно так все и сделали. Просто расстроился когда дрожение было, думал неужели не форсунка но к счастью все прошло нормально. Спасибо, Вам того же, спасибо всем за помощь

Я же вам сказал: Пропишите!??

 

[bigat69]

Ну и где эти специалисты которые утверждали что пропись форсунки это полная туфта???

я

 

[monsieur]

Да, ещё, для нормальной работы двигателя, по мануалу, шайбы под форсунками надо менять через 40-50 т.км. Вот такой он, MERCEDES 211, 2.2 CDI!

Все что осталось от шайбы

 

[monsieur]

Я же вам сказал: Пропишите!??

Лично в моем случае было очень неприятное дрожение машины, да она ехала и набирала скорость без проблем, но пока не прописал дрожение не ушло.

 

[pervomaec15]

Лично в моем случае было очень неприятное дрожение машины, да она ехала и набирала скорость без проблем, но пока не прописал дрожение не ушло.

Вибрация. Это от не ровной работы двигателя. Ок.

 

[pervomaec15]

Все что осталось от шайбы

Она честно отработала своё!??

 

[bigat69]

Дизель дает взаймы)

 

[defek]

Всем привет,

Аппарат w211 E220 cdi 2007 125кв/170лс.

Уже месяц как появилась проблема, при разгоне резком загорается чек (Check Engine) и пропадает тегя. Не знаю может ли это как то влиять на проблему, но уже 3-4 месяца утром при первом старте горит спираль свечей секунд 30 и потом в течении дня больше не загорается.

- менял 2 датчика на ТНВД
- менял топливную рейку.
- (топливный фильтр стоит новый)

Ничего не помогло.

Выключаю и включаю несколько раз, тяга появляется, но как только загорается чек опять пропадает.

Приложил фотки ошибок и датчиков которые менял

Подскажите кто знает, буду очень признателен.

Всем добра!

1.Датчик В50 устранить обрыв либо заменить датчик!Так как при температуре топлива 20 и выше градусов меняется алгоритм подачи топлива.
2Проверить давление топлива в рейле на холостом ходу.Если разброс будет +.-.20 бар от заданного (примерно 230 бар)при 800 оборотах колена ,это вероятнее всего регулятор давления косячит.Если просто давление в рейле занижено более чем на 20 бар при температуре топлива более 20 гр/с это конец одной или нескольких форсунок.Проверять их на слив методом обраток более 40 мл/мин через мерки,даёт вам посыл снятия и установки на грамотный стенд!!!к грамотному ремонтнику форсунок!!!повторю-грамотному.ибо это и будет ваше счастье.ТНВД этих моторов очень даже не плохие.CR-4 не подводят.Датчик регулятор давления в камере тнвд трогать как правило не стоит.Желаю вам правильно подойти к ремонту топливной системы,ибо это вас избавит от огромных затрат на воставление замученного мотора по вашей же вине.Советчиков много,а починт вам только опытный мастер.

 

[defek]

Я же говорил вам, что блок управления видит ошибку которую отображает датчик контроля давления в рампе. Он в силу своих способностей не может вам рассказать почему нет необходимого для нормальной работы двигателя давления в рампе. Следовательно механическая часть барохлит. Насос у этих моторов хорошего качества( если норм топливо лить). Ну а форсунки в первую очередь над смотреть. И мой вам совет( исходя из собственного опыта): Не меняйте по одной форсунке. Если ремонтировать то все сразу. Так же и замена. Если другие, то нужно будет прописать их в блоке управления. Обязательно. Удачи на дорогах! ?

+5ка!Форсунки все на стэнд и тогда будет счастье

 

[defek]

Херня. Прописка форсунок глобально ни чего не меняет. От слова АБСОЛЮТНО.

Конечно!!!это же дебилы в Мерседесе годами сидят разрабатыват эти системы для таких ка вы!!!Корекции какие то,коды зачем то на них пишут..Так вы от МТЗ 80 тогда их туда засуньте и езжайте дыметь и саляру тоннами полить по полю.Так и вобще нахера было комон рейл делать?вам же привычнее тнвд ключем на 7 крутить по утрам и эфир брызгать что бы завести дизель!Не несите чепухи.люди совет просят по Мерсу а не по ДТ 75.Вам на другой форум пологаю

 

[defek]

Все что осталось от шайбы

Бывает и хуже.Рад что вы приняли правильные советы.Удачи на дорогах!