Пропуски зажигания 112 мотор.

[rionel]

Кодировку сделали, а контроль лямбд на этом двигателе не отключишь (просит в Штудгарт по on line позвонить для обновления ПО ) Ставили обманки, снимали, лямбды работают нормально. Правда проверяли без прокатушек, а на холостых больше 4200 не раскрутишь.

 

[rionel]

это самое безграмотное предположение, хотя бы только потому что там один датчик на правой голове...

Так я и говорю "грамотное", извините в предыдущем посте забыл кавычки поставить )

 

[S-gar]

Кодировку сделали, а контроль лямбд на этом двигателе не отключишь (просит в Штудгарт по on line позвонить для обновления ПО ) Ставили обманки, снимали, лямбды работают нормально. Правда проверяли без прокатушек, а на холостых больше 4200 не раскрутишь.

да что вы такое говорите.... просто они не умеют этого делать, не надо никаих обманок, я все кодирую старом без проблем...
про онлайн кодирование вообще бред они сказали, потому что SCN кодирование восстанавливает все заводские кодировки в соотвествие с комплектацией автомобиля...это что за грамотеи в москве такие трудятся???
вообщем все таки меняйте сервис

 

[rionel]

про онлайн кодирование вообще бред они сказали, потому что SCN кодирование восстанавливает все заводские кодировки в соотвествие с комплектацией автомобиля...это что за грамотеи в москве такие трудятся???
вообщем все таки меняйте сервис

Так это даже не один, а два тех центра дали такое заключение.Не буду их здесь порочить (

Самое главное никто не отвечает, почему это только на одной "голове" происходит и почему не переключает передачу, а дает докрутить до отсечки .

 

[S-gar]

не переключает, потому что мотор неправильно работает

 

[TK1]

и самое интересное после чего все это произошло ,при каких обстоятельствах ?

 

[rionel]

После удаления всех 4-х катализаторов и установки пламягасителей.

 

[TK1]

Тогда точно вам на перекодировку -евро 2 делать ,сервисы вы где были просто этого не знали .будем надеятся что в цилиндрах у вас все хорошо и туда не попали фрагменты от ваших удаленных катов ,посмотреть в цилиндрах конечно не помешало бы

 

[S-gar]

пламягасители фуфлыжные ему врезали, проблема именно в противодавлении, замеряно на ходу, ну и кодировку попутно поправил, по смесеобразованию и горению смеси там все хорошо....

 

[TK1]

Ну и слава богу

 

[rionel]

Противодавление.

Благодарю gesha

за помощь в диагностике, после устранения проблемы, обязательно напишу отчет.

 

[Николай-]

W203 112 мотор, аналогичный случай. Если нажимаешь на педаль не до конца, разгоняется нормально, если вдавить в пол, то до 6 крутит и не переключает. Причем в режиме S это не так заметно, а вот на W прям беда.
[FONT=&quot] В сервисе сказали, что возможная проблема в дросселе[/FONT]

 

[TK1]

Диагностика нужна -тут совсем другая тема -может кнопка кикдауна неисправна

 

[Николай-]

Так вся беда в том, что ошибок при диагностике нет.

 

[TK1]

А зачем ошибка должна быть -клемма не замыкается и все -смотреть актуальные значения

 

[Дмитрийw220]

мое мнение что дело в системе катализаторов.
какие ошибки ?

 

[rionel]

Отчет: после последней диагностики, было заключение, все четыре плямягасителя установленные вместо катализаторов не подходят для 112 мотора, тк создают большое противодавление.
Сначала удалил два задних, просто вставив вместо них куски трубы, создав прямоток. Ничего не изменилось, как были пропуски зажигания по левой голове так и остались.
Далее заменил передние пламягасители стояли на 2,5 литра, поставил на 3,5. Если вспомнить что одна голова 112 мотора 1,6 литра то должно хватить с запасом на любых режимах.
Опять ничего не изменилось.
Вывод: диагностика дала не тот диагноз, очередные 5 тысяч перекочевали из моего кошелька в другой, а проблема осталась.
Кстати на моем 112 кнопки Кикдауна - нет.

 

[S-gar]

1.диагностика показала проблемы в противодавлением, вы это видели своими глазами
2.была проведена перекодировка блока управления, для правильной работы с удаленными катализаторами
3.после всех ваших экспериментов, вы проверяли противодавление в системы выпуска ОГ???
4.

и самое интересное после чего все это произошло ,при каких обстоятельствах ?

После удаления всех 4-х катализаторов и установки пламягасителей.

 

[rionel]

Извините Генадий, но я приехал к Вам с проблемой, Вы дали заключение :

пламягасители фуфлыжные ему врезали, проблема именно в противодавлении, замеряно на ходу, ну и кодировку попутно поправил, по смесеобразованию и горению смеси там все хорошо....

Я исправил все что по Вашему было неправильно,вы сказали - фуфлыжные,я заменил их на не фуфлыжные.
Надо мной весь сервис который их устанавливает - смеялся, показывая мне системы выхлопа на порядок сложнее и дороже чем моя, и где установлены такие же плямягасители, которые прекрасно работают.
Первая установка обошлась мне в 16 000, вторая, как для "постоянного" клиента в 8 000.
Посетив Вас, в очередной раз прочувствовал, что "фуфлыжная" диагностика стоит достаточно дорого и создает много дополнительных проблем, без получения результата.
Может Вы - как порядочный человек заплатите за свою ошибку, и потом сделав новую диагностику дадите заключение что, например противодавление в системе выхлопа можно убрать заменой забитого глушителя?
Который к тому же,влияет только на левую голову?

...это что за грамотеи в москве такие трудятся???
вообщем все таки меняйте сервис

Было бы на кого

 

[TK1]

Зря это вы друг на друга косо смотрите ,решите проблему и все, машине до лампочки -думаю что проблем не будет и меренок будет служить верой и правдой еще очень долго