Стартер щёлкает, но не заводит!

[Mulinsky]

Друзья всем привет!
Посоветуйте автосервис, где мастера с прямыми руками производят ремонт стартера со снятием/установкой и адекватными ценами.
Проблема заключается в том, что при повороте ключа, стартер щёлкает, но не крутит.
Спасибо!

 

[Bonfiglioni]

Доброго здоровья!.А может проблема в севшем аккумуляторе. Если он сел то стартер будет шёлкать, но не будет крутить.

 

[Mulinsky]

Доброго здоровья!.А может проблема в севшем аккумуляторе. Если он сел то стартер будет шёлкать, но не будет крутить.

Доброго!
Аккумулятор уже поменял, не помогло.

 

[Mulinsky]

Друзья всем привет!
Посоветуйте автосервис, где мастера с прямыми руками производят ремонт стартера со снятием/установкой и адекватными ценами.
Проблема заключается в том, что при повороте ключа, стартер щёлкает, но не крутит.
Спасибо!

Отдал в сервис, буду заказывать новый стартер. Со слов нескольких консультантов это втягивающее. Цены на снятие стартера начинаются от 5 и до 15, замена втягивающего 3₽.
Пришёл к выводу, что проще купить новый за 7₽, замена обойдётся в 4,5₽.

 

[Bonfiglioni]

Правильное решение. Для наших машин лучше менять сразу. я как то пытался с щетками заморочится, два раза менял, хватало на 10 т. км. то щетку заклинит, то провод отвалится. Потом поставил "Валео" новый и забыл.

 

[Mulinsky]

Правильное решение. Для наших машин лучше менять сразу. я как то пытался с щетками заморочится, два раза менял, хватало на 10 т. км. то щетку заклинит, то провод отвалится. Потом поставил "Валео" новый и забыл.

Я вот тоже решил Валео взять, цена 7,8₽.
Он вроде как с завода бьется по номеру.
А старый отдам на переборку и будет лежать запасным.

 

[Bonfiglioni]

Валео идет в оригинале под лейбой мерседес. Думаю, что старый не понадобится, нет смысла деньги на ремонт тратить. Наверняка там уже щетки изношены и втулки разбиты. Не для нашей машины такие эксперименты. Но дело Ваше.

 

[Mulinsky]

Валео идет в оригинале под лейбой мерседес. Думаю, что старый не понадобится, нет смысла деньги на ремонт тратить. Наверняка там уже щетки изношены и втулки разбиты. Не для нашей машины такие эксперименты. Но дело Ваше.

Возможно просто разберу посмотреть состояние, но особо заморачиваться не буду. Сняли старый через верх, снимали впускной коллектор, термостат, дроссель

 

[Bonfiglioni]

Да сложный путь. Я снимал через низ. Отсоединял глушитель он там на пружинной скобе, рулевой вал, топливопровод, разъемы на комп двигателя, опускал бачек с охлаждайкой и откручивал подрамник с низу четыре болта, передние два ослаблял, опускал агрегат с зади на 10 см. И через образовавшуюся щель снимал стартер.

 

[Mulinsky]

Да сложный путь. Я снимал через низ. Отсоединял глушитель он там на пружинной скобе, рулевой вал, топливопровод, разъемы на комп двигателя, опускал бачек с охлаждайкой и откручивал подрамник с низу четыре болта, передние два ослаблял, опускал агрегат с зади на 10 см. И через образовавшуюся щель снимал стартер.

У меня выхлопная лишина хомута, который под ногами. Устал я его постоянно защёлкивать. Вырезал и сделал цельной. Да и в любом случае, чтобы его поменять слишком много чего нужно снимать

 

[Bonfiglioni]

Я сделал проще. Заменил эту защелку от жигулей, хомут трубы глушителя, подходит лучше родной, только центральное кольцо выкинул.

 

[Mulinsky]

Я сделал проще. Заменил эту защелку от жигулей, хомут трубы глушителя, подходит лучше родной, только центральное кольцо выкинул.

Мне таких на год хватало, прогорали...
в итоге сделал цельную трубу

 

[Mulinsky]

Я сделал проще. Заменил эту защелку от жигулей, хомут трубы глушителя, подходит лучше родной, только центральное кольцо выкинул.

Сегодня забрал машину, с новым стартером заводится в разы быстрее и по звуку мне показалось тише