Закипал, но у меня крышка 120 (1,2 бар) вместо положенных 140 (1,4 бар). Поэтому температура поднималась до 110-115 градусов, естественно срабатывала муфта, гул был, и выкидывало антифриз через крышку.
Ну нету у Полины электровентилятора
Для этого нужен лишь цифровой мультиметр. Сегодня у себя проверю показания прибора, потом напишу сюда. Правда сомневаюсь что смогу нагреть двигло до 102 градуса, у меня обычно максимум 95-96 градусов нагревается. Или это надо очень-очень долго на ХХ чтобы двигатель поработал.
Ну вот примерно так...
Это я бутылочку прицеплял когда антифриз уходил неизвестно куда, и так я узнавал его выкидывало или нет. И заодно назад из бутылочки выливал в расширительный бачек когда наполняется. Вот так бывало покрутишь двигатель до 5000-5500 тыщ и за пол дня бутылочка наполняется на половину, а бывает и того больше
Конечно, специально для тебя разобралэто ты под шумок планируемых работ сфотал или спешал фо ми Мурза разобрал?
Конечно, специально для тебя разобрал
Это я прокладку под помпой менял, на фото уже когда собрал почти все
P.S. Все никак не доберусь до датчика с мультиметром, сегодня обязательно постараюсь.
))))))))))(( буду шакалить по знакомым
И так, нагреть движок я не смог
Берем мультиметр, выставляем его в режим измерения сопротивления, например на 20k. В разомкнутом состоянии у меня показывает "1". Если клеммы тестера замкнуть между собой, то показывает "0".
Скидываем на движке клемму с датчика, меряем на холодном движке - покажет "1". Вот теперь нужно нагреть движок до 102-104 градуса, и мультиметр должен показать "0".
Этот датчик работает по принципу разомкнуто/замкнуто.
есть такая индейская хижина.. фигвам называется ©
Можно и лампочкой с батарейкой, но только не от аккумулятора который на машине стоиткак я уже сказала - буду искать мультиметр... а обычным пробников не прокатит? типа лампочка горит не горит
Думаешь легко так отмазался?
на горячую почему может не заводиться? ему надо буквально три минуты - выкурить сигарету - и заводится
