заглох, завелся

[iluwko]

В общем беда пришла из неоткуда.. Машина на ходу глохнет, при чем после этого легко опять заводится и снова глохнет....и вот каждые 100 метров приходится заводится снова слил топливо, поменял фильтр, залил свежее...беда не ушла, была такая проблема в тому году, но она пропала сама по себе....

 

[nsgdima]

У меня это был расходомер.

 

[Чижик]

В общем беда пришла из неоткуда.. Машина на ходу глохнет, при чем после этого легко опять заводится и снова глохнет....и вот каждые 100 метров приходится заводится снова слил топливо, поменял фильтр, залил свежее...беда не ушла, была такая проблема в тому году, но она пропала сама по себе....

Не работает подкачивающий насос.

 

[iluwko]

расходомера у меня отродясь вроде как не было, так как это дизель...да и подкачивающего насоса тоже в топл. системе не наблюдается вроде как

 

[cosworth]

расходомера у меня отродясь вроде как не было, так как это дизель...да и подкачивающего насоса тоже в топл. системе не наблюдается вроде как

подкачивающий насос у тебя как раз есть на ТНВД, со стекляного фильтра грубой очистки топливо попадает первым делом в подкачивающий насос на ТНВД с боку,а оттуда дальше.
похоже топливо уходит обратно в бак, нуно смотреть на наличие воздуха в трубах,но могу и ошибаться

 

[cosworth]

смотри картинки подкачивающего насоса.
кстати, кому интересна книга:
"BOSCH Рядные многоплунжерные ТНВД дизелей" (язык русский) и другая литература по ТНВД BOSCH или "BOSCH Электронное управл.дизельным двигателем", смело обращайтесь,возмножно литература немного пригодится.

 

[profix by]

В общем беда пришла из неоткуда.. Машина на ходу глохнет, при чем после этого легко опять заводится и снова глохнет....и вот каждые 100 метров приходится заводится снова слил топливо, поменял фильтр, залил свежее...беда не ушла, была такая проблема в тому году, но она пропала сама по себе....

попробуй открути подачу и давани насосом ,возможно в баке сетка забита ,и посмотри есть ли доп фильтр

 

[profix by]

нужно хоть раз в год промывкой пользоватся

 

[cosworth]

еще советую вакумные трубки проверить, т.е. советую все трубки проверить.
попробуй сними трубку вакума с глушилки на ТНВД с верху и заглуши ее резиновый переходник подходящим болтом и т.п. и так поездь немного, при этом глуши двиг рычагом СТОП на ТНВД,если проблема уйдет значит с вакумными трубами ройся или вакумным краном на замке зажигания, ничего если немного пое..ся каждый раз при заглушке мотора под капотом,зато узнаешь что вакум отпадает или нет.

 

[iluwko]

буду пробывать, доп фильтров никаких нет, когда была такая проблема год назад, я даже бак снимал, там чисто все было.. Но в том году проблема сама исчезла.

 

[cosworth]

1)- доп фильтров никаких нет, когда была такая проблема год назад, я даже бак снимал, там чисто все было.. Но в том году проблема сама исчезла.

1)- теперь 99% проблема в подкачивающем насосе на ТНВД.на заправке не очень чистое топливо заливаем в бак, с бака сосет подкачивающим насосом, доп.фильтра нету и какая то ху..я (грязь) попала под впускной или нагнетательный клапан в подкачивающем насосе, подкачивающий пока не проглотит все га.о и не просрется,клапан приоткрыт,давления нету и топлива не хватает,глохнет.

2)- вакум все еще подозреваю на 1%

 

[profix by]

1)- теперь 99% проблема в подкачивающем насосе на ТНВД.на заправке не очень чистое топливо заливаем в бак, с бака сосет подкачивающим насосом, доп.фильтра нету и какая то ху..я (грязь) попала под впускной или нагнетательный клапан в подкачивающем насосе, подкачивающий пока не проглотит все га.о и не просрется,клапан приоткрыт,давления нету и топлива не хватает,глохнет.

2)- вакум все еще подозреваю на 1%

вот поэтому и нужен доп фильтр,держит всякое гггг

 

[iluwko]

а ну такой есть подкачивающий, ну сниму я его и что мне с ним сделать ? ))

http://automn.ru/mercedes-w124/mercedes-benz-12115-10.m_id-1098.html

 

[cosworth]

а ну такой есть подкачивающий,ну сниму я его и что мне с ним сделать ? ))

http://automn.ru/mercedes-w124/mercedes-benz-12115-10.m_id-1098.html

когда снимешь и промой его,при этом нажимай шток и так промывай/болтай/продувай...

но в начале попробуй в линию (до подкачивающего нас.) установить доп. фильтр "грубой" очистки,а между установленым фильтром грую.очист. и подкач.насосом еще установи клапан, клапан топливный помоему подходит с 8-ки ЛАДА, он как раз плотно в топливный патрубок одевается и хомутом зажимается, (см.картинку,я его синим цв. нарисовал), клапан должен пропускать топливо к подкачивающему а обратно в бак нет,короче ртом проверишь его направление,много помогает если подкачивающий со временем соляру не держит и за ночь пускает обратно в бак.

 

[cosworth]

картинки забыл вложить...
и еще. что там с вакумом на ТНВД (глушилка мотора)?

 

[cosworth]

iluwko...)) смотри,почему я всетаки в твоей проблеме подозреваю вакум, обосную:
-как ты сказал в начале темы что заглох и после этого сразу моно сново запустить двиг. и после 100м он опять глохнет.
значит припустим что подкачивающий из-за грязи не нагнал должного давления топлива в фильтр.тонк.очист и в систему и двиг. заглох, теперь повторно запустить с полтыка 50х50 так как топлива уже не хватило, типо когда новый фильтр меняем и немного стартером подкачиваем топливо,следовательно повторно не так легко запустить, а у тебя сразу легко запускается. Но подкачивающий фокусы умеет приносить и подозра на него 99%

-теперь про вакум, (пример с топливом и подкачивающим все ок!), двигатель работает, вакум подается на вакумный клапан замка зажигания, и тут ху..к! вакумный клапан на замке зажиг. тихаря сцуко начинает немного пропускать-подавать вакум к ТНВД на клапан останова двигателя (глушилку), как раз за 100 метров движения он успевает пропустить достаточное количество вакума чтобы заглушить двиг., двиг заглох-рачаг СТОП на ТНВД упал, естестно ты ключ в замке поворачиваешь в 0-ль, рычаг СТОП на ТНВД поднялся, ты сново запускаешь двиг. и трактор работает дальше,потом все по кругу..... вакум тихаря хуя..т к останову и т.д...короче сново заглох.
вот это подозреваю на 1%, могу и ошибаться

 

[iluwko]

с глушилкой еще не разобрался, времени не было...с утра до вечера работаю, думаю завтра подберусь к авто и попоробую все что да как...на счет то что топливо уходит в бак, никогда таких проблем не было...всегда с утра четко заводится с полтычка

 

[cosworth]

с глушилкой еще не разобрался, времени не было...с утра до вечера работаю, думаю завтра подберусь к авто и попоробую все что да как...на счет то что топливо уходит в бак, никогда таких проблем не было...всегда с утра четко заводится с полтычка

как раз да, если подкачивающий не держит то с утра не так легко запустишь двиг. но х..н угадаешь когда подкачивающий стоит ночью и возмоно он под час простоя не пропускает обратно в бак, а когда двиг.работает и подкачивающий качает и гряз в нем под клапаном присутствует и он (подкачивающий) из-за этого ненагнетает нормального давления, вот поэтому только 99% "стрела летит на него", а вот вакум возмоно что пропускает и поэтому тоже но только 1% на вакум подозрение,хотя в процесе проверки может оказаться и все 100% пробл. в вакуме, короче я бы первым делом стянул вакумную трубку с останова двигателя на ТНВД и так протестил бы и было бы видно что при этом (без вакума) заглохнет двиг. или нет, а потом дальше рыть.
вообщем кино такое.......

 

[Метрок]

Я у своего глушилку вообще отключил, трубки заблокировал. Взял тросик с "пимпочкой" от открытия капота волги и сделал проводку к рычагу глушителя на ТНВД, ездел отлично, глушил и заводил как на КАМАЗе, засунул- заглох, вытащил -завёл-работает.... (пимпочку вывел около руля)

 

[iluwko]

Я у своего глушилку вообще отключил, трубки заблокировал. Взял тросик с "пимпочкой" от открытия капота волги и сделал проводку к рычагу глушителя на ТНВД, ездел отлично, глушил и заводил как на КАМАЗе, засунул- заглох, вытащил -завёл-работает.... (пимпочку вывел около руля)

не люблю колхоз