Замена цепи на w212 CGI (271 мотор EVO).

[Montana77]

Все понятно.
Спасибо!

 

[Montana77]

В курсе, но к этому мотору это не относиться, Вы вероятно перепутали темы.

Сообщение от artur_net Посмотреть сообщение
Спасибо!
может Вы в курсе, я читал, что Мерсовцы изменили конструкцию звезд (усилили) с какого-то момента. Как можно узнать, у меня стоят усиленные или нет, и правда ли это вообще?
дата выпуска авто 20/04/2011

Извините, а к какому мотору это относится? Ведь у человека,по-моему, М271EVO ( M271.860 ) и муфты как раз для него модифицировались? А271 050 33 47, А271 050 34 47 - новые уже.

Спасибо

 

[kurilov.r]

Привет, я о натяжителе цепи.... у тебя я так понял на горячую стучал?

 

[Johnsonnew]

Сообщение от artur_net Посмотреть сообщение
Спасибо!
может Вы в курсе, я читал, что Мерсовцы изменили конструкцию звезд (усилили) с какого-то момента. Как можно узнать, у меня стоят усиленные или нет, и правда ли это вообще?
дата выпуска авто 20/04/2011

Извините, а к какому мотору это относится? Ведь у человека,по-моему, М271EVO ( M271.860 ) и муфты как раз для него модифицировались? А271 050 33 47, А271 050 34 47 - новые уже.

Спасибо

да все верно, почему там так ответил хз....может с другой темой и я перепутал

 

[SS777]

Всех приветствую.

Подскажите сервис в Москве, желательно в САО, где можно грамотно и недорого поменять ГРМ? Предполагается замена цепи, натяжителя и шестерён. Был у двух неофициалов - одни одно говорят, другие - другое. Хотелось бы определиться...

WDD2120841A335528

 

[Крымчанин]

Всех приветствую.

Подскажите сервис в Москве, желательно в САО, где можно грамотно и недорого поменять ГРМ? Предполагается замена цепи, натяжителя и шестерён. Был у двух неофициалов - одни одно говорят, другие - другое. Хотелось бы определиться...

WDD2120841A335528

антриб

 

[servs]

Доброго всем дня.
в связи с покупкой мерса 212 вопрос:
так как замена цепи, как и покупка в целом автомобиля с пробегом в 75 т.км - это кот в мешке, понимаю что необходимо сразу заложить замену цепи в стоимость.
я понимаю:
1. цепь -10 000 руб
2. натяжитель цепи - 5000 руб
3. работа - 10 000 до 20 000 руб в зависимости от сервиса

итого 35 000.
почему все пишут про 100-120?

или нужно еще менять вот эти звезды в количестве 2 шт?
Шестерня распредвала выпускного - 35 868,26 р.
???

 

[servs]

Доброго всем дня.
в связи с покупкой мерса 212 вопрос:
так как замена цепи, как и покупка в целом автомобиля с пробегом в 75 т.км - это кот в мешке, понимаю что необходимо сразу заложить замену цепи в стоимость.
я понимаю:
1. цепь -10 000 руб
2. натяжитель цепи - 5000 руб
3. работа - 10 000 до 20 000 руб в зависимости от сервиса

итого 35 000.
почему все пишут про 100-120?

или нужно еще менять вот эти звезды в количестве 2 шт?
Шестерня распредвала выпускного - 35 868,26 р.

 

[servs]

Доброго всем дня.
в связи с покупкой мерса 212 вопрос:
так как замена цепи, как и покупка в целом автомобиля с пробегом в 75 т.км - это кот в мешке, понимаю что необходимо сразу заложить замену цепи в стоимость.
я понимаю:
1. цепь -10 000 руб
2. натяжитель цепи - 5000 руб
3. работа - 10 000 до 20 000 руб в зависимости от сервиса

итого 35 000.
почему все пишут про 100-120?

или нужно еще менять звезды в количестве 2 шт?
Шестерня распредвала выпускного - 35 868,26 р.

 

[Sanchez707]

Доброго всем дня.
в связи с покупкой мерса 212 вопрос:
так как замена цепи, как и покупка в целом автомобиля с пробегом в 75 т.км - это кот в мешке, понимаю что необходимо сразу заложить замену цепи в стоимость.
я понимаю:
1. цепь -10 000 руб
2. натяжитель цепи - 5000 руб
3. работа - 10 000 до 20 000 руб в зависимости от сервиса

итого 35 000.
почему все пишут про 100-120?

или нужно еще менять звезды в количестве 2 шт?
Шестерня распредвала выпускного - 35 868,26 р.

Вот!)

 

[Nlcompany]

Подскажите что это за сервисное мероприятие (типс)

Блин,все 271 моторы смешали в одну кучу.
Всё вышесказанное (цепь,звёзды фазовращателей,эл.магниты...) характерно для 271 мотора МЕ. У Вас мотор 271860 CGI.Тут совсем другие болячки.
1.Попадание топлива в масло. Решается обновлением ПО блока управления двигателем.
2.Я не зря спросил про время отстоя.Немцы выпустили сервисное мероприятие (Типс).Для устранения этой проблемы рекомендуется дополнительно установить обратный клапан в маслянный канал натяжителя цепи.Грубо говоря,масло из натяжителя стекает и чтобы он наполнился необходимо 2-3 сек. ОД должны об этом знать.

Подскажите что это за сервисное мероприятие (типс)?

 

[Nlcompany]

Блин,все 271 моторы смешали в одну кучу.
Всё вышесказанное (цепь,звёзды фазовращателей,эл.магниты...) характерно для 271 мотора МЕ. У Вас мотор 271860 CGI.Тут совсем другие болячки.
1.Попадание топлива в масло. Решается обновлением ПО блока управления двигателем.
2.Я не зря спросил про время отстоя.Немцы выпустили сервисное мероприятие (Типс).Для устранения этой проблемы рекомендуется дополнительно установить обратный клапан в маслянный канал натяжителя цепи.Грубо говоря,масло из натяжителя стекает и чтобы он наполнился необходимо 2-3 сек. ОД должны об этом знать.

Как дополнительно установить обратный клапан в маслянный канал натяжителя цепи?

 

[Nlcompany]

Подскажите Как дополнительно установить обратный клапан в маслянный канал натяжителя цепи?
мотор 271.860

 

[disappointed]

или нужно еще менять звезды в количестве 2 шт?

Бинго! Там кстати еще кучу всего менять по мелочи...

 

[Sanchez707]

Бинго! Там кстати еще кучу всего менять по мелочи...

и эти мелочи выходят чуть ли не еще в 50% от звезд)

 

[Nlcompany]

а как модифицировать эту крышку

 

[alexandr7777777]

Вот еще что нашел, может пригодится кому-то:

"Такое впечатление что все читают между строк, на цепи ничего не стачивается она вытягивается в местах клепки, а звезды начинает сгрызать только после того когда цепь вытянулась и полностью не попадает в зубья, работая в техцентре мерседес я насмотрелся на разные варианты развития событий с этой проблемой на 271 evo, если вовремя предупредить неисправности по первичным симптомам то можно цепь первый раз заменить как минимум после 120000км.

Первично - неисправность натяжителя цепи( либо банально не держит давление при разжижение бензином масла, либо стачивание гребенка на штоке и фиксаторе штока это мой случай) при этом цепь не имеет вытяжки и износа, метки совпадают на 100% — это самый простой и дешовые исход событий если начать сразу же разбираться с проблемой.

2 - более серьезный исход цепь имеет вытяжку, отклонение метки на шкиве коленвала от 10 градусов, как правило может переодически загораться чек и гаснуть спустя несколько перезапусков и ошибка будет по расхождению меток между валами — лечится заменой цепи и натяжителя, это происходит если проигнорировать первичные посторонни шумы при запуске или поездить как минимум тысяч 5000 с грохотом на холодную.

3 - самое печальное это езда до победного когда цепь грохочет и на холодную и на горячую, чек горит стабильно и не гаснет — тогда к цепи добавляется еще звезды с сожраными и по тянутыми зубьями, в конце концов цепь просто слетает со звезд и тогда уже приехали на ремонт головы на Е250 а на Е200 клапана до поршней не достают это большой плюс!

Вроде более чем подробно все обрисовал!"

 

[alexandr7777777]

Возможно, первое и стоит делать для профилактики при пробеге 50-100 т.км в зависимости от условий эксплуатации.

 

[Крымчанин]

Вот еще что нашел, может пригодится кому-то:

"Такое впечатление что все читают между строк, на цепи ничего не стачивается она вытягивается в местах клепки, а звезды начинает сгрызать только после того когда цепь вытянулась и полностью не попадает в зубья, работая в техцентре мерседес я насмотрелся на разные варианты развития событий с этой проблемой на 271 evo, если вовремя предупредить неисправности по первичным симптомам то можно цепь первый раз заменить как минимум после 120000км.

Первично - неисправность натяжителя цепи( либо банально не держит давление при разжижение бензином масла, либо стачивание гребенка на штоке и фиксаторе штока это мой случай) при этом цепь не имеет вытяжки и износа, метки совпадают на 100% — это самый простой и дешовые исход событий если начать сразу же разбираться с проблемой.

2 - более серьезный исход цепь имеет вытяжку, отклонение метки на шкиве коленвала от 10 градусов, как правило может переодически загораться чек и гаснуть спустя несколько перезапусков и ошибка будет по расхождению меток между валами — лечится заменой цепи и натяжителя, это происходит если проигнорировать первичные посторонни шумы при запуске или поездить как минимум тысяч 5000 с грохотом на холодную.

3 - самое печальное это езда до победного когда цепь грохочет и на холодную и на горячую, чек горит стабильно и не гаснет — тогда к цепи добавляется еще звезды с сожраными и по тянутыми зубьями, в конце концов цепь просто слетает со звезд и тогда уже приехали на ремонт головы на Е250 а на Е200 клапана до поршней не достают это большой плюс!

Вроде более чем подробно все обрисовал!"

смешнее бреда я еще не видел
А про то что е250 гнет а на е200 не гнет клапана так ваще свлило под стол

 

[alexandr7777777]

Про клапана я тоже удивился, вроде полностью такой же двигатель, но убирать ничего не стал.
Интересует про описанную последовательность нарастания неисправностей - натяжитель цепи(+клапан рециркуляции)/цепь + натяжитель/ цепь+натяжитель+ звезды с видимой выработкой.