Т.е. вы все мероприятия сделали и теперь у вас по-видимому масло попадает в бензин?))) Ну так вы обратитесь к знатокам, щас они вам выкатят новый список мероприятий, которые, ВОЗМОЖНО, помогут НЕ ДО КОНЦА устранить падение уровня масла...)))
Для не понятливых, прежде чем все в тупую менять , надо четко понимать в этом ли причина, это раз. И да, бензин в этом моторе попадает и это норма. Вопрос в каком количестве. И тут решается проблема когда у Вас явно увеличивается уровень масла. А не то что у Вас просто пахнет масло бензином. У вас мотор с непосредственным впрыском и надо четко понимать, что это и как это работает. И потом, я готов голову на одсечение дать мотор Вы на холодную не прогреваете. Завели, сели и поехали. Как делают многие, обуславливая тем что машину за такие бабки я что ещё и греть должен. Вот прежде чем клапан поменять вентиляции, Вы его проверяли, рабочий он или нет? Или термостат активировали через стар, или хотя бы осмотрели когда сняли? Нет! Вы просто прочитали и стали все менять. А если тут напишут поменять мотор, тоже будете менять? В Вашем случае, это все равно, что заниматься самоличением!
И к сведенью, Мерседес давным давно запретил чистить форсунки ультразвуком и прочим. Только замена.
Суть в том-что до КОНЦА и не надо)).Так что не думайте.что вы там чета понимаете.Пока только бред читаем).
Ультразвук да.
Я не удивлен, почистить 15 рублей, а новые форсунки 100+))) А Крымчанин мне сказал, что форсунки надо мыть... Кому верить?
А крымчанин их видел в живую? Объясните мне, если ворсунка пробита и льет какая мойка поможет?
«Верить в наше время нельзя никому, порой даже самому себе»)
Видел)))
Я буду по пунктам отвечать:
если еще и версия ПО проверена и масло 5-50, то вообще хорошо.)
Прогрев это когда Вы сели в машину, завели, включили драйв и сидите с нажатой педалью тормоза, для того как раз чтобы масло в АКПП прогрелось и не только там. А если как Вы делать как раз и приедите в скором времени. Что касается как мне выгодно, лично с Вами я не знаком, так что на личности не надо переходить. То что Вам не повезло с сервисом, или все сами в гараже делаете это проблемы сугубо Ваши.
Вы своими советами отнимаете жирный кусок у горе-мастеров, которые только менять и умеют...)
Это не мои советы, а диагностов, включая Крымчанина, которые отмыли сотни 271.8 в ту эпидемию.
Уже давно никто не советует сидеть с тормозом, ровно как и тыркать рычаг во всех положениях... Масло должно полноценно растечься по коробке, а не прогреться только в районе бублика. Сидя с нажатым тормозом масло в коробке не выполняет полную свою работу (не работает под "нагрузкой", не осуществляет функцию сцепления), следовательно прогревается дольше, а вы с полной уверенностью что посидеть с тормозом достаточно уже газуете в полной мере - тут и происходит повышенный износ так выгодный для автосервисов. А мост как прогреть или ну его нафиг, навернется и вы (не лично вы, сервис) тут как тут готовы поменять?..)))
И это может быть, но залить т974 в бак и на ближайшем походе к стару проверить форсунки на течь не сложно и не дорого.
Смысл грамотного прогрева мотора в том, чтобы он как можно меньше работал непрогретым, а значит не лил бензин в картер. Ехать это хорошо.
Даже в сильный мороз (для Москвы это 20-25) мне достаточно 10-15 минут в мягком движении, чтобы мотор вышел на рабочую температуру. Если то же время греть на холостых, то стрелка температуры ОЖ даже до 50 градусов не поднимется. При этом АКПП с самого первого переключения работает четко, а из двора я выезжаю вообще не добавляя газ, чисто на D. Так и мотор уже немного наргужается и масло в АКПП работает как сцепление. А вот если стоять и греть ее тормозом а потом ехать, то начинаются пинки и затупы, а само движение как будто гири на колесах.
Интересно, тоесть Вы утверждаете, что АКПП полезнее давать нагрузку сразу без прогрева? Или Вы думаете, то что крадетесь 20 км в час коробка не работает и нагрузок нет? И кто вам сказал что масло прогреваеться в районе бублика? Оно циркулирует по всей системе. А теперь вспомним урок из физике, когда у нас холодное масло вязкость его больше или меньше? А теперь рассмотрим ситуацию, особенно в холодное время, когда Вы сели и поехали и густое масло пошло по клапанам. Я думаю приятные пенки АКПП Вас преследуют ещё долга, пока машина не прогреется. И мне интересно увидеть человека который Вам утверждал, что для машины лучше когда она едит. В Европе да, евро нормы запрещают греть мотор, там за это штраф. И это как раз и выгодно для сервисов. Быстрее приедите к ним. Что касается моста не спорю пока не поедишь не прогреешь. Тут Вы меня не удивили.
