Большой расход топлива W124 M104 HFM

[nsgdima]

Почитал тут кучу всякого, походу очень похоже мое гуляние оборотов на реле перенапряжения, только вот непонятно почему только при высокой температуре и только после запуска.

 

[cosworth]

у мну тоже было подозрение на напряжение https://mbclub.ru/forum/showpost.php?p=396880&postcount=180

 

[nsgdima]

У меня сейчас вот в прикуриватель воткнут вольтметр, напряжение постоянно немного плавает 13.6-13.8, вольтметр не прибор измерительный, а часы-термометр-вольтметр, вот такой

потому может и погрешность и глючки прибора, десятые постоянно меняются, но бросков нет, и меняются они одинаково что на прогретом, что на холодном моторе, единственное что заметно это то что сразу после запуска напряжение 13.6-13.8, через 10-15 минут езды 13.2-13.5, видимо связано с зарядкой аккумулятора после запуска, и на ХХ напряжение на примерно 0.1 ниже чем при движении и гуляет чуть быстрее. Ну и не факт что в прикуривателе полное напряжение, это еще не проверял.

 

[Мороз]

Проверь реле защиты, делов то на 5 минут, хоть сомнения отпадут если что.

 

[nsgdima]

Ща буду вникать как проверить пока что меня хватило тока на вывод что там покопать надо

 

[игорь\\\]

Миш а это что тогда за схема подключения клапана кика.

 

[cosworth]

Игорь, это
-кнопарь под педалю кикдауна
-электромагнитный клапан кикдауна прямо на акпп сзади
-переключатель акпп Е и S
- электроклапан переключателя режима E и S

а я говорб про вакуумный клапан под лобовым стеклом,клапан задержики-плавности переключения и когда ккикдаун жмешь

 

[cosworth]

вот смотри вакуумный клапан у3/3 ,желтым кругом обвел

 

[игорь\\\]

Миш что то я совсем запутался если y3/3 клапан задержки то что это за клапана y4,y27,y32,y33 и где они стоят на коробке , просто я их та не видел если они спрятаны то подскажи где.

 

[cosworth]

у4 вакумный электроклапан для подачи вакума в вакумную камеру на акпп, при переходе акпп на второй режим работы (т.е. на вторую програму),то есть с режима S стандарт в режим Е экономный (когда рукой переключаешь с S на Е ,т.е. меняешь програму)

у27 вакумный электрклапан-преобразователь давления,для системы рециркуляции отработ.газов ОГ, ну думаю это тебе не нуно,хоть у тебя и в версии америкос,но оно отключено.

у32 и у33 насос продувки катализатора (если так моно назвать простым человеческим языком)) ну: air pump.
вот здесь тоже есть,пункт. 3.7. Насос вторичного воздуха , муфта насоса Y33 и клапан вторичного воздуха Y32 http://mb-info.ru/systems/MotMan/HFM/hfm_2.htm

 

[cosworth]

тамже почитай про клапан о котором говорил, к примеру когда после кикдауна переходишь сразу на высшую передачу (типо с 3-й на 4-ю, или с 4-й передачи на 5-ю, после обгона и т.п. когда кикдаун был включен и т.д.) т.е. по прописавшейся у тебя 37-й ошибке.
пункт: 3.6. Клапан задержки переключения АКПП на повышенную передачу Y3/3
http://mb-info.ru/systems/MotMan/HFM/hfm_2.htm

 

[игорь\\\]

у4 вакумный электроклапан для подачи вакума в вакумную камеру на акпп, при переходе акпп на второй режим работы (т.е. на вторую програму),то есть с режима S стандарт в режим Е экономный (когда рукой переключаешь с S на Е ,т.е. меняешь програму)

у27 вакумный электрклапан-преобразователь давления,для системы рециркуляции отработ.газов ОГ, ну думаю это тебе не нуно,хоть у тебя и в версии америкос,но оно отключено.

у32 и у33 насос продувки катализатора (если так моно назвать простым человеческим языком)) ну: air pump.
вот здесь тоже есть,пункт. 3.7. Насос вторичного воздуха , муфта насоса Y33 и клапан вторичного воздуха Y32 http://mb-info.ru/systems/MotMan/HFM/hfm_2.htm

Это вроде как понял а где тогда найти клапан y3 ?

 

[cosworth]

Игорь, я чет не сообразил сейчас вечером о каком именно у3 ты имеешь ввиду и зачем он тебе у3.
уточни

 

[игорь\\\]

Игорь, я чет не сообразил сейчас вечером о каком именно у3 ты имеешь ввиду и зачем он тебе у3.
уточни

Который как я понял где то сзади на акпп , согласно схемы он y3.

 

[cosworth]

ааааааа)) сообразил, электроклапан кикдауна. у3 на коробке.
Игорь, к примеру:
если смотреть прямо сзади на коробку, т.е. прямо справа возле стыковки кардана с коробкой, сторона обочины, над опорой коробки,к нему идет один провод.
сейчас попробую найти фотку в инете и стрелкой покажу

 

[игорь\\\]

Миш в общем клапан задержки вызвонил и подключил проверил клапан МОТ сам клапан рабочий но на фишке при включенном зажигании присутствует 5 вольт , при заведенном движке плавает от 7 до 2 вольт думал что что то с проводкой поэтому кинул новые провода на прямую с мозгов и плюса и все равно та же фигня.

 

[cosworth]

проверил клапан МОТ сам клапан рабочий но на фишке при включенном зажигании присутствует 5 вольт

должно быть минимум 11 вольт

при заведенном движке плавает от 7 до 2 вольт

должно быть минимум 13,5 - 14 вольт

думал что что то с проводкой поэтому кинул новые провода на прямую с мозгов и плюса и все равно та же фигня.

ну с мозгов идет управление минусом (масса) (-), нет смысла бросать с мозгов.

а в 2-х контактной фишке (разъеме) клапана МОТ,т.е. только в его пин №2 (цифра на фишке) должно приходить питание (+) от 11 вольт при вкл.зажигании и 13,5 - 14 вольт при работе мотора на холостых.

попробуй замерить (тестером),какое напряжение на предохранителе №7 (при включеном зажигании)-должно быть минимум 11 вольт.

теперь попробуй запусти мотор пусть работает на холостых и на холостых тоже замерь какое напряжение на том же предохранителе №7, должно быть 13,5 -14 вольт

вот точно такое напряжение как на предохранителе №7 должно приходить на клапан МОТ.

 

[cosworth]

да,и еще замерь сколько вольт (и как прыгает.если прыгает) выдает гена на холостых,меряй на акумуляторе

 

[cosworth]

будешь мерять питание в фишке клапана МОТ-меряй в пустой,снятой с клапана фишке.
т.е. один щуп в пин №2 (пустой фишки), а второй щуп ставь на массу (-) кузова или мотора, и так меряй

 

[игорь\\\]

будешь мерять питание в фишке клапана МОТ-меряй в пустой,снятой с клапана фишке.
т.е. один щуп в пин №2 (пустой фишки), а второй щуп ставь на массу (-) кузова или мотора, и так меряй

В пин 2 напруга приходит нормально при вкл. зажигании 11,3 В при заведенном движке 13,8 В зарядка тоже в норме.