уважаемый, все что написали вы относится к задней стойке.
Так и есть.
Ты надо мной стебешся, умник?!? Ну если я даже не написал что стойка ПЕРЕДНЯЯ, ну вроде не первый день на форуме не я не ты! Ну прочитать можно?! Написал же про снятие самой стойки, про отсутствие внутренних болтиков в отличие от заднеприводный версии!!!Если, взяв шприц с иглой, Вы самостоятельно не найдёте в нижней части стойки места, куда бы можно было применить этот шприц, то садитесь на ишака своего внимания и езжайте по дороге моего рассказа!
Нижняя опора стойки представляет из себя серьгу, в которую запрессован сайлентблок, обеспечивающий подвижность стойки относительно подвески.
Сайлентблок (деталь - A2203520027) состоит из двух основных частей - металлических втулок, конструктивно соединенных между собой через слой эластомера с применением материалов, обеспечивающих относительную подвижность втулок. Место их сочленения с обеих сторон загерметизировано от воздействий внешней среды резиновыми мембранами.
Если с конструкцией Вам понятно, то продолжу про возникновение скрипа (если не понятно, то не читайте далее и просто посмотрите на картинку):
Износ (старение) места сочленения втулок приводит к непосредственному контакту поверхностей втулок и... они начинают скрипеть. Если же добавить в полость между двух мембран немного смазки, то скрип может пропасть. Проще всего добавить смазку шприцем с тонкой иголкой: набираем немного жидкой смазки в шприц, прокалываем мембрану и вводим смазку в полость (это временное решение, т.к. скрип указывает на значительный износ втулок, потому сайлентблок требует замены). Прокол мембраны - это тоже плохо, но на какой-то период это поможет избавиться от скрипа.
Возможно, что у Вас, Лустенберг, возникнут дополнительные вопросы относительно используемой мной терминологии:
Какая еще шприц????
Какая еще мембрана????
Какая еще смазка????....
Предворяя это:
Приложения (нажмите на интересующее Вас слово и Вы получите значение используемых мною слов):
шприц, смазка, мембрана, сайлентблок, втулка[/URL], эластомер.
Я короче в шоке.
Заметно?
купил новую рейку у дилера, не помогло все также падает вопрос КТО? Старухой делаем все дилерские проверки пишит пневма в отличном состоянии всё держит, одна сохраненная ошибка по криттической высоте задка
День добрый! Авто S320 вин WDB2200651A058550
Автомобиль стал за ночь падать на правую сторону и зад, зад опускается до критичной отметки, правое переднее колесо неочень, зад лево чуть выше стоит чем право! Заменил все соединения, не помогло
Открываю машину с ключа она тут же вся поднимается выгоняя воздух с ресивера, завожу включается компрессор и качает в ресивер, при езде включится 2-3 раза и целый день норм все! На подъемнике и домкратах поднимали не падает!
да вот какие блин
Подними за правую заднюю арку машину на заглушеном авто если зашипит хана пневмобалонуДень добрый! Авто S320 вин WDB2200651A058550
Автомобиль стал за ночь падать на правую сторону и зад, зад опускается до критичной отметки, правое переднее колесо неочень, зад лево чуть выше стоит чем право! Заменил все соединения, не помогло
Открываю машину с ключа она тут же вся поднимается выгоняя воздух с ресивера, завожу включается компрессор и качает в ресивер, при езде включится 2-3 раза и целый день норм все! На подъемнике и домкратах поднимали не падает!
( вопрос КТО? Старухой делаем все дилерские проверки пишит пневма в отличном состоянии всё держит, одна сохраненная ошибка по криттической высоте задка
загорается air spring visit workshop нечего не происходит,загорается в основном на больших неровностях дороги.при подключении стара ошибок нет,глушиш машину ошибка сбрасывается сама,подскажите как быть.
