Работа вентилятора охлаждения радиатора ДВС.

[Доктор Шовхаузен]

до хрена чего нужно . много человек спрашивает , но не один ещё не похвастался что заменил . это под силу только хозяину разборки

 

[Андеррайтер]

вот я и незнаю, радоваться или плакать. Случайно решил проверить по кодам комплектации по своему вину. По вину идет код 580 -климат с крутилками. По факту в машине - с кнопками, система KLA, код 581.... То-то я всю голову сломал, зачем отрезали разъемы от родной проводки к блоку климата и прикрутили на скрутках разъемы к KLA. Самое главное - всё работает, диагностика, всё показывает. Одно но - нет толкового управления допвентиляторами. Теперь голову ломаю, пытаюсь понять логику и взамиосвзяь всех блоков, которые участвуют в управлении вентиляторами. Сигнал до них доходит, но какой-то слабый что-ли, еле подергиваются (вентили новые, блок управления вентилями рабочий, проверенный)

 

[Андеррайтер]

может попробовать заменить передний SAM блок? ведь от него идет непосредственно сигнал на блок управления вентиляторами

 

[pahan.spb]

может попробовать заменить передний SAM блок? ведь от него идет непосредственно сигнал на блок управления вентиляторами

Это точно ни к чему.
На самом деле, никому ведь не известно- как именно у Вас провода соединили, менялись ли кодировки, ну и т.д.
1. Не стоит забывать, что доп. вентиляторы включаются либо при температуре ОЖ более 103 градусов, либо при давлении фреона более 13 бар.
2. Проверьте кодировки KLA (при условии, что всё грамотно подключено; в Вашем случае 1-е значение должно быть 08, 2-е либо 136, либо 00)

 

[Доктор Шовхаузен]

Андеррайтер
что значит слабый ? у себя мерил , на первой скорости 5,2 вольта . даже дохленькую релюшку не включает , но сами крутятся . а как ещё можно скорость регулировать на двигателе с постоянным током ? никак . попробовать заменить датчик температуры с которого инфа в блок идёт . а ещё недавно вычитал на форуме , вешают дополнительное сопротивление и дурят блок управления , как будто двиг уже нагрелся , соответственно вентилятор включается чуток пораньше

 

[Доктор Шовхаузен]

pahan.spb
откуда инфа что 103 ? у меня меньше 100 включаются . и включаются при выключенном кондее

 

[Андеррайтер]

спасибо, кодировку проверю. Про слабый сигнал - когда начинает работать кондей, растет давление фреона, слежу за этим и по моему от 10 бар начинает расти ток на блок управления, тоже видно на блоке климата. где-то с 15-16 бар устанавливается на макс. значении - 10,00, но вентили только тихонько гудят и можно их подтокнуть рукой, могут закрутиться. Та же история, если скинуть датчик температур двигла - тихо гудят, но сами не запускаются. Даже если рукой толкнуть, тихонько крутанутся и встанут
Напругу померяю на разъеме вентиляторов

 

[pahan.spb]

Про слабый сигнал - когда начинает работать кондей, растет давление фреона, слежу за этим и по моему от 10 бар начинает расти ток на блок управления, тоже видно на блоке климата. где-то с 15-16 бар устанавливается на макс. значении - 10,00, но вентили только тихонько гудят и можно их подтокнуть рукой, могут закрутиться. Та же история, если скинуть датчик температур двигла - тихо гудят, но сами не запускаются. Даже если рукой толкнуть, тихонько крутанутся и встанут
Напругу померяю на разъеме вентиляторов

Вот я и говорю- кодировки проверьте. Походу первый параметр не правильный стоит.

 

[pahan.spb]

pahan.spb
откуда инфа что 103 ? у меня меньше 100 включаются . и включаются при выключенном кондее

Как обычно- из ВИСа
Это для: MODEL 210 with ENGINE 104 as of 1.9.96 up to 28.2.97, 602, 604, 605, 606 as of 1.9.96, 112 up to 31.5.98, 113 as of 1.3.97, 613 as of 1.7.99 with CODE (580) Air conditioning or Tempmatic for USA with CODE (581a) Air conditioning (Automatic)

 

[pahan.spb]

Доктор Шовхаузен, в твоём случае всё то же самое...

 

[Доктор Шовхаузен]

информация к размышлению . у меня сто пудов включается раньше 100 . Мясник расказывал , что температуру включения можно изменить старом , хоть до 60-ти градусов . видимо у меня уже кто то поковырялся .
а про то что жужжат и не включаются , может якорь подгорел ?

 

[Bandit1369]

тоже для инфы (недавно заменил эти допы на новые): у меня включаются в 103, выключаются - в 97град... темп-ру смотрел на климате

 

[Prestige]

тоже для инфы (недавно заменил эти допы на новые): у меня включаются в 103, выключаются - в 97град... темп-ру смотрел на климате

А как на климате посмотреть темпер...? Где -то видел подобную тему, но забыл где...

 

[pahan.spb]

А как на климате посмотреть темпер...? Где -то видел подобную тему, но забыл где...

Как-то так:

 

[Андеррайтер]

информация к размышлению . у меня сто пудов включается раньше 100 . Мясник расказывал , что температуру включения можно изменить старом , хоть до 60-ти градусов . видимо у меня уже кто то поковырялся .
а про то что жужжат и не включаются , может якорь подгорел ?

вентиляторы новые, при подаче напрямую к ним 12В - готовы взлететь как вертолет

 

[Андеррайтер]

Померил напругу на вентиляторах. При снятом разъеме датчика температура двигла - климат показывает ток на вентиляторы 2,0 (20 показатель) - напряжение на разъеме вентиляторв при старте
когда они гудят и не могут сами закрутиться - 0,22В, если их толкнуть и они неспеша закрутяться - 1,4В. Если разъединить разъем вентиляторов и померить напряжение в фишке от блока управления - начинается от 3,6В и идет повышаясь где-то до 12В, потом сбрасывается до 3,6В и опять по кругу.
К сожалению, кондей пока пустой, не могу замерить при большом давлении фреона, когда вентилятор должен выйти на максимальную мощность

 

[pahan.spb]

Померил напругу на вентиляторах. При снятом разъеме датчика температура двигла - климат показывает ток на вентиляторы 2,0 (20 показатель) - напряжение на разъеме вентиляторв при старте
когда они гудят и не могут сами закрутиться - 0,22В, если их толкнуть и они неспеша закрутяться - 1,4В. Если разъединить разъем вентиляторов и померить напряжение в фишке от блока управления - начинается от 3,6В и идет повышаясь где-то до 12В, потом сбрасывается до 3,6В и опять по кругу.
К сожалению, кондей пока пустой, не могу замерить при большом давлении фреона, когда вентилятор должен выйти на максимальную мощность

А что Вы хотите-то я не понял?
Нет никаких промежуточных мощностей!
Будет температура ОЖ больше 103, или давление фреона больше 13- включатся.
Это когда один вентилятор стоит- электрический- он начинает крутиться сразу, при включении климы, начиная от 20% мощности, постепенно разгоняясь.
А в случае с дополнительными вентиляторами это просто не нужно- основного вполне хватает...

 

[Андеррайтер]

А что Вы хотите-то я не понял?
Нет никаких промежуточных мощностей!
Будет температура ОЖ больше 103, или давление фреона больше 20- включатся.
Это когда один вентилятор стоит- электрический- он начинает крутиться сразу, при включении климы, начиная от 20% мощности, постепенно разгоняясь.
А в случае с дополнительными вентиляторами это просто не нужно- основного вполне хватает...

Я и не говорю про промежуточные мощности. Я знаю, как он должен включаться. В прошлом году, когда кондей был заправлен, он всё равно не запускался сам, даже когда давление фреона доходило до 18 бар. После - уже вырубался компрессор от слишком высокого давления
Максимальный ток управления вентилятора устанавливался уже где-то с 14-15 бар

И со старухи он не запускается, даже если ему установить 100% мощности

 

[pahan.spb]

В прошлом году, когда кондей был заправлен, он всё равно не запускался сам, даже когда давление фреона доходило до 18 бар. После - уже вырубался компрессор от слишком высокого давления
Максимальный ток управления вентилятора устанавливался уже где-то с 14-15 бар

И со старухи он не запускается, даже если ему установить 100% мощности

Ну да, с 20-кой это я описАлся- поправил...
Так а что с кодировками? Кстати, в режиме проверки действительных значений- кодировки это 42-й и 43-й пункт.

 

[Андеррайтер]

Ну да, с 20-кой это я описАлся- поправил...
Так а что с кодировками? Кстати, в режиме проверки действительных значений- кодировки это 42-й и 43-й пункт.

кодировки стояли такие - Р1 -08, Р2-00, в принципе такие какие и нужны, как я понял