Работа вентилятора охлаждения радиатора ДВС.

[Турецкий]

http://elcats.ru/mercedes/Parts.asp...4256-9dbb-12df6528d1d5&Title=Подгруппа 1 из 1
Датчик под номером 23.Проверял из-за того,что перестали включаться доп.вентиляторы.Плюс ещё подвела крышка радиатора-итог разорвало верхнюю часть радиатора,которая является расширительным бачком.Кстати термометр на приборке превышение температуры не показал.

 

[Bandit1369]

http://elcats.ru/mercedes/Parts.asp...4256-9dbb-12df6528d1d5&Title=Подгруппа 1 из 1
Датчик под номером 23.Проверял из-за того,что перестали включаться доп.вентиляторы.Плюс ещё подвела крышка радиатора-итог разорвало верхнюю часть радиатора,которая является расширительным бачком.Кстати термометр на приборке превышение температуры не показал.

Могу ошибаться, но этот датчик резисторного типа и по сопротивлению определяется температура ож (которая показывается на приборке). И если на приборке температура показывалась, то и датчик исправен. А допы включаются (если кондей не заправлен или не работает) при темп-ре ~106-109гр, на 113гр должны включаться на 2-й скорости.
и если он не включается при таких температурах, то надо проверить сами допы (кинуть на них +-, только отсоединив штекер!) и если гуд, то уже смотреть далее по эл.цепи... Поправьте, если не прав гдето...

 

[Турецкий]

Датчик под номером 14 показывает температуру на приборке - снимаешь с него клемму - прибор не показывает температуру.Вентиляторы работают,проверял скидыванием провода с датчика под номером 23.Судя по скорости вращения-максимальные обороты.

 

[Bandit1369]

Датчик под номером 14 показывает температуру на приборке - снимаешь с него клемму - прибор не показывает температуру.Вентиляторы работают,проверял скидыванием провода с датчика под номером 23.Судя по скорости вращения-максимальные обороты.

Значить самый легкий путь - заменить датчик и проверить

 

[Турецкий]

Да вот хотелось бы понять как он работает.

 

[pahan.spb]

Датчик под номером 14 показывает температуру на приборке - снимаешь с него клемму - прибор не показывает температуру.Вентиляторы работают,проверял скидыванием провода с датчика под номером 23.Судя по скорости вращения-максимальные обороты.

№14 и №23- это один и тот же датчик B11/4, ставившийся на разные моторы, в зависимости от года выпуска.
На Вашем стоит тот, который под № 14.

Отсюда вопрос остаётся открытым- что же Вы всё-таки снимали и купали в кипятке?

 

[Турецкий]

У меня стоят оба датчика.Снимал я датчик под номером 23.Вин WDB 2100371A190572.Только датчик №23 у меня двухконтактный,а по каталогу-четырёхконтактный.И доп.вентиляторы у меня оба электрические.Может колхоз какой?

 

[Bandit1369]

№14 и №23- это один и тот же датчик B11/4, ставившийся на разные моторы, в зависимости от года выпуска.
На Вашем стоит тот, который под № 14.

Отсюда вопрос остаётся открытым- что же Вы всё-таки снимали и купали в кипятке?

Кстати, у меня стоит только один датчик:
A *011 542 51 17
двиг 104.995

У меня стоят оба датчика.Снимал я датчик под номером 23.Вин WDB 2100371A190572.Только датчик №23 у меня двухконтактный,а по каталогу-четырёхконтактный.И доп.вентиляторы у меня оба электрические.Может колхоз какой?

Вроде ставились и такие - двойные электрические, но у меня, например, один электрический, другой через ремешок...

 

[Турецкий]

Подскажите пожалуйста,знающие люди,какие датчики у меня должны стоять,а то такого датчика в каталоге нет,а есть только четырёхконтактные.Показал в магазине этот датчик-сказали даже на заказ нереально привести.

 

[Турецкий]

А ещё такой вопрос - если ставились доп.вентиляторы оба электрические,то в Existe же должен быть такой вариант?Вобще на машине не понятно,что стоит - датчик включения вентиляторов (сказали в магазине,что такой не заказать),кожух радиаторов,доп.вентиляторы оба электрические,радиатор кондиционера тоже не понятный - всё перечисленное итальянское.Кроме того на осушителе кондиционера стоит датчик четырёхконтактный - по каталогу должен быть трёхконтактный.Кондиционер надо делать,а как это всё заказать непонимаю.Но больше всего меня волнует вопрос насчёт датчика включения доп.вентиляторов.Может,кто чего знает по этому поводу,подскажите пожалуйста!

 

[pahan.spb]

А ещё такой вопрос - если ставились доп.вентиляторы оба электрические,то в Existe же должен быть такой вариант?Вобще на машине не понятно,что стоит - датчик включения вентиляторов (сказали в магазине,что такой не заказать),кожух радиаторов,доп.вентиляторы оба электрические,радиатор кондиционера тоже не понятный - всё перечисленное итальянское.Кроме того на осушителе кондиционера стоит датчик четырёхконтактный - по каталогу должен быть трёхконтактный.Кондиционер надо делать,а как это всё заказать непонимаю.Но больше всего меня волнует вопрос насчёт датчика включения доп.вентиляторов.Может,кто чего знает по этому поводу,подскажите пожалуйста!

Это просто Ахтунг какой-то...
Что мы тут можем сказать, не видя того, что действительно стоит?
Могу только предложить список того, что должно стоять- меняйте всё подряд.
Датчика включения Доп. вентиляторов вообще нет в природе- есть блок управления.
Вентиляторов таких, чтобы оба электрические- тоже не существует...
Бред какой-то.
Найдите хороший сервис- там всё расскажут.

 

[Mr.Venik]

И я про беду свою отпишу. При покупке кондей не фунциклировал. Была система негерметична. Заменил трубку и осушитель. Заправили (не кг, меньше). Завел, включил кондей. Все гуд, но доплнительные вентиляторы не включились. Компрессор естественно через некоторое время стал. Снял вентиляторы. Подал напрямую 12в - не работают. Попробывал разобрать - не получилось сбить крыльчатку с вала. Но высыпалось немного мусора изнутри и чудо, они заработали. Кароче поставил обратно. Но снова не включились. Стер ошибки (старые были т.к. менял осушитель и датчик отключал). Сейчас у нас прохлодно (+18-20) и давления избыточного в системе не возникает (когда заправлял было около +30).
Блока управления вентиляторами на ланжероне у меня нет. Провода от вентиляторов и от датчика давления фреона идут в скрутке в короб с предами. Но и там, как я понял, блока тож нет. Или он визуально существенно отличается от того, который под крылом? Но и фишки единой тож нет: вентиляторы отдельно, провода от датчика давления куда то дальше в недра идут.
Могли ли старые ошибки по датчику давления препятсвовать включению вентиляторов? Думаю нет, скорее компрессор изначально не включался бы.
Что управляет моими вентиляторами?

 

[Доктор Шовхаузен]

МИСТЕР , во первых без вина говорить очень сложно . толи у вас его сп...ли с лонжерона , толи у вас 95-97 год и он находится в блоке с предами . во вторых , даже при исправной системе в жару , давление не поднимается больше 12-13 ( смотрим на климе , если опять же она есть . в третьих . вентили , которые работают после того как по ним стукнешь , это не есть гуд . их нужно перебрать . трудно , но шкив стянуть можно . дело в том что там две скорости и подклинивший мотор может не вкл на первую , т.к. всего 6 вольт подаётся

 

[Mr.Venik]

МИСТЕР , во первых без вина говорить очень сложно . толи у вас его сп...ли с лонжерона , толи у вас 95-97 год и он находится в блоке с предами . во вторых , даже при исправной системе в жару , давление не поднимается больше 12-13 ( смотрим на климе , если опять же она есть . в третьих . вентили , которые работают после того как по ним стукнешь , это не есть гуд . их нужно перебрать . трудно , но шкив стянуть можно . дело в том что там две скорости и подклинивший мотор может не вкл на первую , т.к. всего 6 вольт подаётся

Чет подпись не отображается.
Да, год у мну 1995. Как выглядит ЭБУ под крылом я знаю, а как в коробе с предами - увы, нет. Там есть блочок какойто, но он иль нет х.з. Вентилятор разобрать не получилось, хоть и лупил прилично (сильнее побоялся, а съемников нет) Мерял тестером, нету на фишке и 6 вольт.С ним я позже разберусь. Счас главное понять чего на него вольты не приходят. Климы нет, простые крутелки

 

[Доктор Шовхаузен]

теперь видно . под капотом преды . открути саморезы и увидишь внутри блок . он там один . вот из него и торчат провода на вентиль . во первых . температура вкл вентиляторов у всех машин разная . у меня при выкл кондее , чтоб искл влияние датчика давления фреона , на первую вкл при 95 и выкл в 90 . у других слышал , на первую вкл при 100 . на вторую по перегреву не включался , т.к. не мог нагреть машину . раз тестером пользуешся , то наверно и в схеме разберёшься . найду скину . кондей говоришь заправил . а чё давление не померили на стенде ? должно быть не больше 15 . если перелили и передние радиаторы грязные , может выкл. компрессор по датчику давления . их нужно разобрать и промыть ( радиаторы ) . именнно разобрать . поливание керхером со всех сторон не поможет .

 

[Доктор Шовхаузен]

схема и расположение блока на фото . М4 это вентилятор . ищи ток на проводах на выходе из блока . сними , разбери , визуально осмотри . температура вкл передних вентиляторов можно запрограмировать старом . возможно у тебя стоит 100 , дак тогда надо нагреть так двиг чтоб хотябы на тестере увидеть 6 вольт .
к разборке мотора вентилятора . просверлил два отверстия 2,5мм на стыке шкива и оси мотора . соединение ослабло и он слез . попробуй так снять . при сборке всё поставил на свои места , в отверстиях расклепал медн проволоку . получилось что то типа двух шпонок . не слетит .

 

[Mr.Venik]

теперь видно . под капотом преды . открути саморезы и увидишь внутри блок . он там один . вот из него и торчат провода на вентиль . во первых . температура вкл вентиляторов у всех машин разная . у меня при выкл кондее , чтоб искл влияние датчика давления фреона , на первую вкл при 95 и выкл в 90 . у других слышал , на первую вкл при 100 . на вторую по перегреву не включался , т.к. не мог нагреть машину . раз тестером пользуешся , то наверно и в схеме разберёшься . найду скину . кондей говоришь заправил . а чё давление не померили на стенде ? должно быть не больше 15 . если перелили и передние радиаторы грязные , может выкл. компрессор по датчику давления . их нужно разобрать и промыть ( радиаторы ) . именнно разобрать . поливание керхером со всех сторон не поможет .

Да, блок №65 есть. Не знаю при какой температуре у меня они вкл на первую скорость, но за время владения мурзом включенными их ни разу не видел. Температура доходила максимум до 95-97 градусов. Думал скинуть фишку с температурного датчика дабы включить их в ававрийном режиме, но тупо не нашел датчик. Заливал фреон на глазок (не пинайте) и давление естесно не меряли, но не перелили 100%, даже не долили. Радиаторы с внешних сторон чистые. Не думаю, что с внутренних сильно отлличаются. Думал фреона мало и нет нужного давления, но в жару компрессор через пару мин работы отключился (я так понял из-за избыточного давления, т.к. вентили не сработали).

 

[Mr.Venik]

схема и расположение блока на фото . М4 это вентилятор . ищи ток на проводах на выходе из блока . сними , разбери , визуально осмотри . температура вкл передних вентиляторов можно запрограмировать старом . возможно у тебя стоит 100 , дак тогда надо нагреть так двиг чтоб хотябы на тестере увидеть 6 вольт .
к разборке мотора вентилятора . просверлил два отверстия 2,5мм на стыке шкива и оси мотора . соединение ослабло и он слез . попробуй так снять . при сборке всё поставил на свои места , в отверстиях расклепал медн проволоку . получилось что то типа двух шпонок . не слетит .

Нету вольтов на выходе из блока. Попробую нагреть до 100. Вот ток у нас прохладно щас... С мотором вентилятора тож разберусь, щас главное понять где эти вольты гребаные.

 

[Mr.Venik]

Нагрел сегодня до 115 где то. А они даже с места не сдвинулись.

 

[Доктор Шовхаузен]

Нагрел сегодня до 115 где то. А они даже с места не сдвинулись.

на стар надо ехать . с одной аркашкой в руках ни хрена не зделаешь
либо по жигулячи ( прости господи ) , впендюрить в систему датчик вкл , и через релюху плюс на вентили кинуть