Пользователей:
36 от 22 01 24
Гостей:
19701 от 23 06 26
Больше всего посетителей было 19718 , от 23 06 26
Температура двигателя
- Автор темы quiz
- Дата начала
Доктор Шовхаузен
Пользователь
- Сообщения
- 1.895
- Реакции
- 302
- Авто
- Е 280 1996г
мужики , это аксиома . если мотор не греется , тем более большого объёма , виноват в этом 100% термостат . либо посадочное место его , либо что то что позволяет жиже бежать через радиатор раньше положенной температуры .
всем кто спорит : мол термик новый , оригинальный и причина в чём то другом , всегда ответ : зачёпить наглухо трубку на радиаторе верхнюю ( кусок черенка от лопаты и зажать хомутом ) , вскипит махом , т.к. циркуляции через радиатор не будет .
вывод смотреть термик и всё что с ним связано , корпус , резиночку на вкладыше и прочее ...
Доктор Шовхаузен
Пользователь
- Сообщения
- 1.895
- Реакции
- 302
- Авто
- Е 280 1996г
я не ковырял термик на 112-ом , просто по своему сужу : вкладышь вставляется не просто в седло , а с резиновым колечком . вкладыши меняют , а колечко остаётся старое растресканое , может мимо него и подтекает . а на трассе и обороты больше , соответственно и поток жижи , и обдув через радиатор интенсивнее , вот и остывает . чудес не бывает и по нэту трудно дать точный ответ . смотреть надо , щюпать , разглядывать .
на фото та самая резинка , которая огибает корпус термика с двух сторон ( П-э образный профиль )
как у тебя не знаю , но какая то заковырка точно есть
Вложения
egorisch
Пользователь
- Сообщения
- 630
- Реакции
- 76
Слушай,Док,а ведь на самом деле...При замене термостата лень сливать ОЖ,а по бырику раз и перекинул.
Неужели два раза я криво его ставил????Блин займусь.Но резинки я менял,это точно,блин,посмотрю повнимательней.Еще говорят,что якобы воздух выгнать надо и тогда будет грется как положено.На днях выгнал воздух и пару литров антифриза.Еще не тестил.Но если будет опять такая свистопляска,то термостат буду однозначно снимать.Еще есть мысль,что у меня прокладки рассверленные,ну типа "шоб машина не кипела летом".Ибо перепробывал все,а температуры нет.
Неужели два раза я криво его ставил????Блин займусь.Но резинки я менял,это точно,блин,посмотрю повнимательней.Еще говорят,что якобы воздух выгнать надо и тогда будет грется как положено.На днях выгнал воздух и пару литров антифриза.Еще не тестил.Но если будет опять такая свистопляска,то термостат буду однозначно снимать.Еще есть мысль,что у меня прокладки рассверленные,ну типа "шоб машина не кипела летом".Ибо перепробывал все,а температуры нет.
- Сообщения
- 2.960
- Реакции
- 1.044
- Авто
- Wdb211052
- Страна
- Россия
- Город
- Питер
Вот и у меня такая же история...
И тоже- Вахлер и Оригинал- без разницы.
Оба раза менял у Официалов.
И один фиг.
Как только на улице ниже +10, нифига не прогревается до рабочей температуры. Минут 40 езды- в лучшем случае 80.
А если печку не включать- тронулся и через 5 минут 85 градусов...
Доктор Шовхаузен
Пользователь
- Сообщения
- 1.895
- Реакции
- 302
- Авто
- Е 280 1996г
мужики , ну с вами этот вопрос уже ведь распедалили . повторю .
Паша , у тебя двиг 111 а печка точь такая же как на 5,5 амг . естественно твой меньше тепла выдаёт , а забираешь ты его точь так же . попробуй её отключить и если у тебя температура сдвинется в большую сторону , то всё в порядке , просто экономь тепло в морозы , или попробуй термик с другими характеристиками . Архимед , как то давал номера термиков на мой двиг с разными параметрами , а тебе они не подойдут ? либо картонка .
Егор , пойди от обратного . заткни шланг на радиаторе , исключи циркуляцию через него , и закипишь . это не прикол , ещё в 90-х в институте тренировался на жигах , когда уравнение теплового баланса движки считал . дак вот , берётся пустой термик , без потрахов и запаивается куском железа малый круг . тоесть вся жижа прёт через радиатор с самого пуска . ставится на вечно-кипящий редван и в самую жару на трассе не возможно поднять более 60-65 градусов . про зиму я вообще молчу , наверно и 40-ка не будет . суть поделок была доказать что теплоёмкость всей конструкции имеет физическую возможность , даже с запасом , для эксплуатации в жарких странах . далее вопрос решается управлением потоков жижи , то есть термостатом .
есть автосы в нашем автопроме , где движки кипят и при таких эксперементах . это косяк разработчиков . можно ещё много писать , но суть понятна .
пойди от обратного , заглуши радиатор , машина вскипит , значит остаётся наладить правильную работу термика .
Паша , у тебя двиг 111 а печка точь такая же как на 5,5 амг . естественно твой меньше тепла выдаёт , а забираешь ты его точь так же . попробуй её отключить и если у тебя температура сдвинется в большую сторону , то всё в порядке , просто экономь тепло в морозы , или попробуй термик с другими характеристиками . Архимед , как то давал номера термиков на мой двиг с разными параметрами , а тебе они не подойдут ? либо картонка .
Егор , пойди от обратного . заткни шланг на радиаторе , исключи циркуляцию через него , и закипишь . это не прикол , ещё в 90-х в институте тренировался на жигах , когда уравнение теплового баланса движки считал . дак вот , берётся пустой термик , без потрахов и запаивается куском железа малый круг . тоесть вся жижа прёт через радиатор с самого пуска . ставится на вечно-кипящий редван и в самую жару на трассе не возможно поднять более 60-65 градусов . про зиму я вообще молчу , наверно и 40-ка не будет . суть поделок была доказать что теплоёмкость всей конструкции имеет физическую возможность , даже с запасом , для эксплуатации в жарких странах . далее вопрос решается управлением потоков жижи , то есть термостатом .
есть автосы в нашем автопроме , где движки кипят и при таких эксперементах . это косяк разработчиков . можно ещё много писать , но суть понятна .
пойди от обратного , заглуши радиатор , машина вскипит , значит остаётся наладить правильную работу термика .
Доктор Шовхаузен
Пользователь
- Сообщения
- 1.895
- Реакции
- 302
- Авто
- Е 280 1996г
как на фото , BEHR
egorisch
Пользователь
- Сообщения
- 630
- Реакции
- 76
Сегодня рассмотрел свой термостат,какого то хрена в тарелке сделан маленький срез,каторый при прикосновении с поверхностью тела термостата образует мааленькое отверстие.Причем видно,что заводская хрень.Получаеися,что изначально,по тихому жижа таки в радиатор идет.Тепер. варика два,либо искать термостат без дырки в тарелке,либо колхозить чего нибудь....Да и надпись на термике 87 градусов,вот такая история....
Доктор Шовхаузен
Пользователь
- Сообщения
- 1.895
- Реакции
- 302
- Авто
- Е 280 1996г
дырка в тарелке такая же как на моём фото ? это нормально , она нужна для удаления воздуха . ещё там внутри шарик , воздух он пропускает , а когда жижа на него давит , он отверстие затыкает , и если она и проходит , то в ничтожно малых количествах .
а вообще , недогрев лечится картонкой , легко и просто .
но чисто в научно познавательных целях можешь покопать , глядишь и нароешь чего . тут если в теорию термостато-строения углубится , то дело может быть и в степени открываемости термика . например , поднялась температура , а он открылся не на 3 мм , как положено , а на 5 мм , вот и пошёл не правильный тепловой баланс в движке , переастужает себя ( как писал в пред постах ) .
пробуй , мне уже просто влом всем этим заниматься . я за картонку
egorisch
Пользователь
- Сообщения
- 630
- Реакции
- 76
Поменял пробку на неоригинал,вроде бы давление упало,патрубки мягче стали,но на климате температура 74 а верхний патрубок горячий.Док,я понимаю,что термостат подъехавший,но блин два термика оригинал и почти оригинал и оба так себя ведут??? У меня одна мысль,что нам впаривают бу детали,вот и все....
Доктор Шовхаузен
Пользователь
- Сообщения
- 1.895
- Реакции
- 302
- Авто
- Е 280 1996г
нам впаривают детали изготовленные в китае . причём изготовленные за очень маленькую цену . про мои открытия на "али" уже знаешь .
когда то мне владелец челябского автосалона рассказывал как устроен рынок запчастей , я сомневался . счас ни сколько . нормальные детали можно взять только у диллера . всё остальное лотерея , собственно как и вся наша жизнь
- Сообщения
- 2.960
- Реакции
- 1.044
- Авто
- Wdb211052
- Страна
- Россия
- Город
- Питер