не заводится W210 cdi

[Kill001]

Искра в балон ушла
Ну все же понятно. У меня неделю назад такое было, только еще и бендикс стартера холостил и насос не мог топоиво накачать, пока бензину во впуск не набрызгал. Проблема была в плохом уплотнительном кольце на трубке фильтра и, чуть холода, Солярка из фильтра в бак стекала. (Температурное сужение и расширение - на холоде отверстие увеличивается, а фитилек уменьшается)
Так что ищите подсос воздуха.

 

[Kill001]

Диагностика компьютером датчик кв должна показать. Датчик температуры ни при чем. Проверяйте форсы и клапан давления топлива. И компрессию на горячую(хотя бы стардиагнозом-косвенно, но близко)

 

[solonik w124]

Диагностика компьютером датчик кв должна показать. Датчик температуры ни при чем. Проверяйте форсы и клапан давления топлива. И компрессию на горячую(хотя бы стардиагнозом-косвенно, но близко)

Спасибо за ответ, так в том то и дело, что их стардиагност выдает только общую фразу, как мне ответили, нехватка топлива/недостаточное давление в топливной система и все, так я это и сам понял, хотелось бы конкретики, поэтому и уточняю нормальный стар выдаст ошибку хотя бы по какому-то более узкому узлу, насос, форсунки их питание, клапан регулятор и т.д., сузить круг так казать. Или же насосы и форсунки проверяются только механически, как на форуме описано, или стенде, на форуме много чего перечитал.
И еще, проблем то вообще не наблюдалось, ну может я не замечал, но все же неужели форсунки и насос сразу умираю. До этого ведь ездил без проблем, заводка на холодную и горячую все ок, динамика тоже, да и в -23 к ним сам завелся и доехал. А ту раз и все.

 

[яросслав]

сходил попробовал завести со 2 раза завелась, форсунка 2 цилиндра запшикала,из под нее подтекает солярка и выхлопные газы, завтра куплю новую, но все же могло ли из за этого так долго заводится и схваток что аж не было? могло ли это завоздушить систему?

 

[Kill001]

Завоздушить - вряд ли... На ТНВД обратные клапана есть... А не заводиться могла....

 

[Kill001]

Блин, я с темами запутался уже... (смените ник на 210 , а то я уж было подумал, что на 124 насос-форсунки ставили, не знаю я их особо...)
У вас не насос-форсунки, а обычные электромагнитные.
Косвенно можно понять, какая форсунка льет в обратку по коррекции. Это на стардиагнозе...
А так, только механически. Может клапан давления на рейке сзади мандить...
А может и просто воздух где-то конкретно сосать...

 

[spinter216]

Из за прогара шайбы под форсункой, новую форсу вообще то не покупают.

 

[solonik w124]

Косвенно можно понять, какая форсунка льет в обратку по коррекции. Это на стардиагнозе...
А так, только механически. Может клапан давления на рейке сзади мандить...
А может и просто воздух где-то конкретно сосать...

Вот это и хотел узнать по форсунке, как и по клапану
Воздух ни где не сосет все герметично они проверяли, вакуметром, по крайней мере так сказали. Ищу других спецов со старом. Второй день эксплуатирую на удачу, на улице минус 20, завелся сразу, нагрелся, пока без чп

 

[solonik w124]

Приветствую=), за окном +2 машина с 5 раза завелась, клапан новый, проблема возникает периодически, была даже и летом на горячую , крутит а вспышек нет..диагностика видит только одну сохраненную ошибку по системе прямого впрыска CDI2:
P1354-064 синхронизация между коленвалом и распредвалом отсутствует, отсутствует сигнал распредвала. По моему эта ошибка могла записаться когда форсунки проверяли на слив, но вроде тогда стирали все ошибки.
Может ли это из за этого датчика случатся? Как быть?
w210 om611 143 л.с. 2.2 CDI 2002 г.в.
сегодня отказался завестись....двигатель вращается в конце схватывает и глохнет, даже эфиром не помогло, не идет топливо ...открыл фильтр он полупустой, может подкачивающий насос умер?

На форуме писали ребята, что это датчик распредвала или контакт на нем, решилось заменой. А про насос здесь же читал, ТННД, подкачивающий, редко когда умирает, до него дело никогда не доходит.
У меня такой же аггрегат, только проблема чуть в другом, глох при прогреве, а пуск нормальный, пока в поиске

 

[solonik w124]

Из за прогара шайбы под форсункой, новую форсу вообще то не покупают.

Согласен, шайбочку то можно поменять, а форса 300 у.е. стоит у нас по крайней мере.

 

[andreiCDI]

На старте если давления не хватает то хоть стар, хоть супер стар ошибку по нехватке топлива не выдаст. Это можно увидеть только в фактических параметрах, и то увидеть фактическое давление, а там уже самому думать достаточно этого для запуска или нет

 

[andreiCDI]

Приезжай после нового года к нам, разберемся

 

[Yarosslav]

w210 2.2 cdi не заводится 611 OM

Приветствую, с наступающим всех),не заводится автос, стартер крутит в конце происходит схватка,но двигатель не запускается, проблема возникает периодически, на диагностике (на Stare) ошибок нет, с чего начать проверку? как проверить форсунки на обрыв тестером? что может быть еще?

 

[KoT_666]

Приветствую, с наступающим всех),не заводится автос, стартер крутит в конце происходит схватка,но двигатель не запускается, проблема возникает периодически, на диагностике (на Stare) ошибок нет, с чего начать проверку? как проверить форсунки на обрыв тестером? что может быть еще?

Не ошибки надо читать.Стар умеет ещё читать действительные значения.Например,Вы давление в рампе смотрели?
На форсунках надо подогнуть контакты в разъёмах и проверить форсунки на слив в обратку.Надеюсь свечи накаливания проверили.

 

[Yarosslav]

Не ошибки надо читать.Стар умеет ещё читать действительные значения.Например,Вы давление в рампе смотрели?
На форсунках надо подогнуть контакты в разъёмах и проверить форсунки на слив в обратку.Надеюсь свечи накаливания проверили.

каким образом подгибать контакты на форсунках? свечи новые стоят ошибок нет никаких, форсунки проверяли недавно на слив мерными стаканчиками. я заметил это все возникает после заправки авто, может из за этого, бак не мыл никогда.

 

[KoT_666]

каким образом подгибать контакты на форсунках? свечи новые стоят ошибок нет никаких, форсунки проверяли недавно на слив мерными стаканчиками.

Не на форсунках,а на разъёмах."Мамы" чутка поджать (частенько ослабевают).В итоге какое давление в топливной рампе?
PS: Свечи могут быть новыми,а "+" на них не быть.

 

[Yarosslav]

Не на форсунках,а на разъёмах."Мамы" чутка поджать (частенько ослабевают).В итоге какое давление в топливной рампе?
PS: Свечи могут быть новыми,а "+" на них не быть.

мороза у нас нету, со свечами все ок, что даст мне давление в рампе?

 

[KoT_666]

мороза у нас нету, со свечами все ок, что даст мне давление в рампе?

Как что??????
При давлении менее 100 бар Вы её в жизни не заведёте.Рабочее давление 230 бар.Если у Вас что-то схватывает,то давление медленно набирается.Тому две причины:клапан-регулятор давления и слив форсунок в обратку.

 

[DENIKIN88]

Приветствую, с наступающим всех),не заводится автос, стартер крутит в конце происходит схватка,но двигатель не запускается, проблема возникает периодически, на диагностике (на Stare) ошибок нет, с чего начать проверку? как проверить форсунки на обрыв тестером? что может быть еще?

У меня с такими симптомами приехал ReXTON в ремонт.
сначала он обратился в один сервис ему приговорили насос - поменяли не помогло, за тем приговорили форсунки, привезли ремонтные - опять не заводится. Прошел месяц. Так он на эвакуаторе попал к нам.
диагностировали, поставили новые форсунки он завёлся.

 

[Yarosslav]

заводится через время после незаводки со 2-3 раза..мотор работает ровно, сегодня с утра та же картина - в конце прокрутки стартера схватывает и глохнет, такое впечатление что комп блокирует запуск, даже на эфире не хочет,так что вариант с форсунками в обратку отпадает.. при чем клапан регулятор? он как на заводку влияет? троил двигатель в прошлом году, новый поставил как полгода..