Проблема с AIRMATIC-ом.

[Глеб58]

Нет не критическая низкая,значок в виде машины под ним стрелка белая и надпись air spring visit workshop ,а критическая когда дисплей красный и уже по-другому написано

 

[Лустенберг]

Больше похоже на жесткость.

 

[Глеб58]

Больше похоже на жесткость.

Подробнее можно

 

[Олег ТМ]

При недостаточном давлении в ресивере будет происходить нечто подобное обязательно, при этом компрессор будет абсолютно исправен.Скорее всего где-то подтравливает воздух между клапанами и ресивером.
1е прогнать "старухой!" тесты по пневме.
2е после тестов ,уже локально,искать утечку.

 

[Airport]

Все верно. Тут или клапана, или стойки давление не держат.

 

[Лустенберг]

Подробнее можно

Имелись ввиду клапана жесткости на стойках которые.

 

[Батоноff]

левая стойка сама подкачивается и становиться выше на 5см. и передняя правая опускается и тачка криво встает..поехал на диагностику ..установлены все размеры ошибки нет..но диагност физически меняет левую сторону опустить стойку, стоит как вкопанная. а правая задняя стойка в размере калибровки.

Стойки подкачиваются по показателям трех датчиков уровня (два передних в подкрылках, задний - по середине). Датчики, формально, - переменные резисторы, показания которых записаны в память блока управления. Насос качает их до достижения установленных значений.
Если одна из стоек поднимает кузов выше положенного, то возможно это неисправность датчика, или изменение его положения в результате физического воздействия, или результат коррозии. Если же стойка не стравливает воздух (при диагностике, например), то может быть неисправен клапан в самой стойке или клапан в клапанной рейке.
Как "физически" диагност опускал стойку?

 

[Глеб58]

При недостаточном давлении в ресивере будет происходить нечто подобное обязательно, при этом компрессор будет абсолютно исправен.Скорее всего где-то подтравливает воздух между клапанами и ресивером.
1е прогнать "старухой!" тесты по пневме.
2е после тестов ,уже локально,искать утечку.

Старом подключались не раз,т.к ошибка всплывающая ошибок не показывает.

 

[Олег ТМ]

Старом подключались не раз,т.к ошибка всплывающая ошибок не показывает.

При чем здесь ошибки???Или они только это умеют делать старом???

 

[Петруха]

Стойки подкачиваются по показателям трех датчиков уровня (два передних в подкрылках, задний - по середине). Датчики, формально, - переменные резисторы, показания которых записаны в память блока управления. Насос качает их до достижения установленных значений.
Если одна из стоек поднимает кузов выше положенного, то возможно это неисправность датчика, или изменение его положения в результате физического воздействия, или результат коррозии. Если же стойка не стравливает воздух (при диагностике, например), то может быть неисправен клапан в самой стойке или клапан в клапанной рейке.
Как "физически" диагност опускал стойку?

При подключенным компьетере в минус показатель положения кузова задней части в особенности левую стойку. Она уменя живет сама по себе, два дня простояла в гараже прихожу ..думааю проверить масло дверь открыл пшык звонкий стал слышаться и стойка левая задняя начала опускаться ..потом сравнялалсь как и правая ..пшык пркратился.я даже машину не запускал.. достала уже. Спасибо

 

[aliencar/сергей]

загорается air spring visit workshop нечего не происходит,загорается в основном на больших неровностях дороги.при подключении стара ошибок нет,глушиш машину ошибка сбрасывается сама,подскажите как быть.

Была похожая проблема у меня. Причиной был умирающий компрессор.
Будете подключать СТАРуху - сделайте тест компрессора.(это не долго да и не помешает)

 

[xoTTa6]

При подключенным компьетере в минус показатель положения кузова задней части в особенности левую стойку. Она уменя живет сама по себе, два дня простояла в гараже прихожу ..думааю проверить масло дверь открыл пшык звонкий стал слышаться и стойка левая задняя начала опускаться ..потом сравнялалсь как и правая ..пшык пркратился.я даже машину не запускал.. достала уже. Спасибо

В принципе вы описали нормальную процедуру установки кузова аирматиком на не заведенном двигателе с использованием не компрессора , а ресивера.

 

[Батоноff]

При подключенным компьетере в минус показатель положения кузова задней части в особенности левую стойку.

Автоматическое выравнивание положения кузова производится до достижения уровня, определяемому по датчикам: передние стойки - каждая в отдельности, задние - одновременно. Разница уровня в 5 см. между задними стойками может указывать или на неисправность воздушных магистралей к задним стойкам, или неверную калибровку передних стоек.
Возможно, что сначала надо провести калибровку передних стоек.

 

[Глеб58]

При чем здесь ошибки???Или они только это умеют делать старом???

Чего делать надо? Поделись опытом.если по аирматику не показывает ни чего.

 

[Глеб58]

Была похожая проблема у меня. Причиной был умирающий компрессор.
Будете подключать СТАРуху - сделайте тест компрессора.(это не долго да и не помешает)

Тест старом сделали работает нормально,после 24- ех часов простоя машина не падает,как приехал до дома загорелась красным дисплей и засигналил,написано эксплуатация не возможна остановилась,через час все нормально,что дальше делать незнаю,мастера тоже не знают?????

 

[xoTTa6]

Автоматическое выравнивание положения кузова производится до достижения уровня, определяемому по датчикам: передние стойки - каждая в отдельности, задние - одновременно. Разница уровня в 5 см. между задними стойками может указывать или на неисправность воздушных магистралей к задним стойкам, или неверную калибровку передних стоек.
Возможно, что сначала надо провести калибровку передних стоек.

... либо утечка в одной из передних стоек...

 

[aliencar/сергей]

Тест старом сделали работает нормально,после 24- ех часов простоя машина не падает,как приехал до дома загорелась красным дисплей и засигналил,написано эксплуатация не возможна остановилась,через час все нормально,что дальше делать незнаю,мастера тоже не знают?????

Когда делали тест - какое давление выдает компрессор???

 

[Kum174]

Нет не критическая низкая,значок в виде машины под ним стрелка белая и надпись air spring visit workshop ,а критическая когда дисплей красный и уже по-другому написано

критическая ошибка которая горит красным это одно а критически ниский уровень подвески это другое поя вляется на ходу уберается при помощи кнопочки R эта ошибка но в мозгах она висит почисти ее и чо самое интересное тест старом делал и те не сказали что за ошибка выскакивала что за говно стар приезжай ко мне я те скажу \)))даже если она пропала всеравно она висит как сохраненная

 

[Глеб58]

критическая ошибка которая горит красным это одно а критически ниский уровень подвески это другое поя вляется на ходу уберается при помощи кнопочки R эта ошибка но в мозгах она висит почисти ее и чо самое интересное тест старом делал и те не сказали что за ошибка выскакивала что за говно стар приезжай ко мне я те скажу \)))даже если она пропала всеравно она висит как сохраненная

До тебя далеко,вчера съездил к другому мастеру,подскажите по ошибкам. С 1517-001 критический уровень автомобиля на передней оси,обратить внимание на STIP- что такое стип.
С 1144 неисправность в компоненте В7 датчик давления в пневмоподвеске,что за компонент В7
С1133' неисправность в компоненте В22\9 правый передней датчик уровня...могут ли все ошибки быть из за ошибки с 1133 в сервисе сказали могут,подскажите

 

[KoT_666]

До тебя далеко,вчера съездил к другому мастеру,подскажите по ошибкам. С 1517-001 критический уровень автомобиля на передней оси,обратить внимание на STIP- что такое стип.
С 1144 неисправность в компоненте В7 датчик давления в пневмоподвеске,что за компонент В7
С1133' неисправность в компоненте В22\9 правый передней датчик уровня...могут ли все ошибки быть из за ошибки с 1133 в сервисе сказали могут,подскажите

То ошибок нет,то сразу целая куча.
С1517 может быть связана с С1133 (неисправен датчик,сломалась или закисла тяга).
С1144 - отдельная тема.Датчик давления находится на компрессоре.Обычно отгнивают провода.