Работа ДВС OM 364la

[zlabtex]

После капиталки и выставления угла опережения. Двигатель стал работать жёстче. Особенно при резком нажатии на педаль газа. Так и должно быть? росто не счем сравнивать((( У кого какие мысли на этот счёт?
До этого двигатель работал с сильно поздним зажиганием.

 

[lizzzard]

у меня до ремонта тоже мягко работал. потом стал жестче работать.

 

[zlabtex]

у меня до ремонта тоже мягко работал. потом стал жестче работать.

До ремонта двигатель не так слышно было) Щаз как нажмёшь на педальку перед подъёмчиком! Рычит. Или это мощь?)))

 

[AndreyF]

Может прикатается, или с углом может поколдовать надо имхо..

 

[lizzzard]

педальку газа уже можешь не так сильно давить))))) тянет то получше))))) и расход меньше будет. проверь угол еще раз. у нас 1500 стоит регулировка. отдай знающим людям и потом езди со спокойной душой))

 

[семс]

у меня тоже после переборки стал рычать как камаз хотя опережение на насосе нетрогал топливную не ремонтировал

 

[Михаил17]

у меня тоже после переборки стал рычать как камаз хотя опережение на насосе нетрогал топливную не ремонтировал

А что перебирал,если ТНВД не снимал?

 

[MBTrac]

Поршня видимо не со своей модели поставили

 

[Михаил17]

Поршня видимо не со своей модели поставили

Может и так,на один и тот же ДВС существуют 4вида поршней компрессионной высоты 61,9 62,2 65,2 68,2.Надо подбирать по вину или номеру ДВС.А ты как подбирал?

 

[MBTrac]

А если поршня не родные то помимо неправильного угла еще и форсунки под каждый вид поршней желательно свои нужны для оптимальной работы.

 

[Михаил17]

А если поршня не родные то помимо неправильного угла еще и форсунки под каждый вид поршней желательно свои нужны для оптимальной работы.

Вообще распылители должны подбираться тоже по номеру их тоже к оному ДВС около 5видов,а отличие от года выпуска машины ,а так если давление в бар одинаково то на работу ДВС не влияет.А угол всегда влияет на расход и на тягу ДВС

 

[MBTrac]

По номеру для тех кто не капиталил двигатель и не ставил неправильные поршня с других двигателей, а в таком случае распылители уже под эти поршня должны подбираться. Их больше 5 видов, влияет на расход если поставить не родные даже с одинаковым давлением.

 

[Михаил17]

По номеру для тех кто не капиталил двигатель и не ставил неправильные поршня с других двигателей, а в таком случае распылители уже под эти поршня должны подбираться. Их больше 5 видов, влияет на расход если поставить не родные даже с одинаковым давлением.

Не первый раз капиталю ДВС и топливную.Может просветил бы.Не могу найти микро трещину,ГБЦ опресовал, поставил новые болты,затянул все по динам/ключу,проехал 100км все в норме.Потом поехал в рейс через 500км опять пошла температура и печка стала воздушится и р/бочек дуеться.Снял термостат и продолжил рейс, благо зима так и проехал до дома 1700км.Как искать трещину в ДВС?Но не знаю с чего начинать,знаю способ с форсунками.Может подскажешь еще что?

 

[семс]

сегодня крутанул насос децел по позже все ок рык прошел очевидно во время ремонта увеличил степень сжатия т к блок гильзовал голову тоже фрезой прошел еще там прокладки под башку разные я самую тонкую поставил

 

[Михаил17]

сегодня крутанул насос децел по позже все ок рык прошел очевидно во время ремонта увеличил степень сжатия т к блок гильзовал голову тоже фрезой прошел еще там прокладки под башку разные я самую тонкую поставил

Ну вот установил ТНВД на свой градус,проверь груженым на подъеме тегуне,если темпер стоит то ок,а если растет то чуть верни назад.

 

[рома161]

так объясните мне одно,на 366 ставиться три вида поршней,различаются по компрессионой высоте,если увеличить компресию будет же лучше?хотя по литературе смотрел у атмосферника и просто турбированного степень сжатия больше чем у турбо с куллером,не могу врубиться какие должны стоять поршня для куллера стурбинной,может кто знает покажите,номера двс нет

 

[LAP711]

так объясните мне одно,на 366 ставиться три вида поршней,различаются по компрессионой высоте,если увеличить компресию будет же лучше?

Нет, все должно стоять то какое стояло. Небольшой пример на двигателе просто турбированом 366A со степенью сжатия 16.5 мощность 170 и 175лс а со степенью сжатия 18 и мощность 158 и 165лс(вентилятор без муфты и с муфтой).

хотя по литературе смотрел у атмосферника и просто турбированного степень сжатия больше чем у турбо с куллером

Все гораздо сложнее. У атмосферников тоже не один вид поршней, разная степень сжатия от 17.25 до 19, у просто турбированых от 16.5 до 18 и у тех что с кулером тоже от 16.5 до 18 и везде свои поршня насколько я знаю и везде своя топливная, короче после капиталок как правило подучается полный "венигрет"

 

[LAP711]

не могу врубиться какие должны стоять поршня для куллера стурбинной,может кто знает покажите,номера двс нет

Без номера двс сказать очень тяжело, может быть можно попробовать по маркировке ТНВД пробить номер двигателя.

 

[рома161]

Без номера двс сказать очень тяжело, может быть можно попробовать по маркировке ТНВД пробить номер двигателя.

по маркировке пробивается много моторов в том числе 170-210кобыл,если исходя из того что есть,лучше поставить с увеличенные поршня или уменьшенные,с другой сторонны у нас стоит прокладка,поршня полюбому должны быть выше блока

 

[LAP711]

А что за номер на насосе, попробую поискать может что и найду.