Работа вентилятора охлаждения радиатора ДВС.

[roofmen]

Может быть вискомуфта?? У меня недавно что-то подобное было - оказалась она. Проверяется так: если можно остановить вращение вентилятора рукой, то вискомуфту на замену.

 

[sonic_Perm]

Может быть вискомуфта?? У меня недавно что-то подобное было - оказалась она. Проверяется так: если можно остановить вращение вентилятора рукой, то вискомуфту на замену.

Это только в том случае если пальцы лишние имеются!

Возьмите газету и попробуйте ей остановить вентилятор, если газета практически не пострадала то дело не в вискомуфте.

 

[roofmen]

Это только в том случае если пальцы лишние имеются!

насчет "рукой" - это мне так на сервисе мужик сказал поднося свою руку к вентилятору))

 

[Biwis]

вискомуфта обычная ломается, значит ее заклинило!
значит крутится будет быстрее чем надо, следовательно двигатель должен не догреваться.
а проверить можно когда двигатель заглушен, рукой попробуй покрутить вентилятор, если легко крутиться значит все нормально, если не крутиться значит менять, ездить долго со сломанной не советую, я проездил полгода, в сервис загнал машину заглушили, капот открываем, ее перекосило, и готова была улететь с вентилятором вместе

 

[CL500]

рабочая температура двигателя не 80 гр, а выше. как правило в районе 93-94гр.

 

[petr78rus]

а разве на 112 есть вискомуфта?

 

[sonic_Perm]

а разве на 112 есть вискомуфта?

Да в зависимости от года выпуска. У меня на 99г. электро, у товарища на 98г виско. Оба E240, оба до рестайла

 

[0700]

ну 80 это по трассе, а в пробках может и под 100 в жару смотря как топить но не более.
Проверь:
1)Термостат открывается полностью!!!!
2)Радиатор на забитость (соты с наружи) и наличие накипи внутри!!!
3)Помпа (циркуляция ОЖ)
Если не поможет то прокладка ГБЦ пробита как вариант, но очень редко.

 

[creg77]

вискомуфта обычная ломается, значит ее заклинило! значит крутится будет быстрее чем надо, следовательно двигатель должен не догреваться. а проверить можно когда двигатель заглушен, рукой попробуй покрутить вентилятор, если легко крутиться значит все нормально, если не крутиться значит менять, ездить долго со сломанной не советую, я проездил полгода, в сервис загнал машину заглушили, капот открываем, ее перекосило, и готова была улететь с вентилятором вместе

это ты описал заклинившую муфту !
а если из неё вытекло масло, то она будет крутиться всегда в холостую ! при любой температуре мотора !

у бензомоторов рабочая температура мотора 90-100гр !
поэтому вентилятор охлаждения должен включаться после 100гр.!

 

[creg77]

2)Радиатор на забитость (соты с наружи) и наличие накипи внутри!!!

в этом случае температура бы лезла выше нормы.

 

[creg77]

3)Помпа (циркуляция ОЖ)

в этом случае печка на холостых не будет греть !

 

[Biwis]

это ты описал заклинившую муфту !
а если из неё вытекло масло, то она будет крутиться всегда в холостую ! при любой температуре мотора !

у бензомоторов рабочая температура мотора 90-100гр !
поэтому вентилятор охлаждения должен включаться после 100гр.!

а понял, спасибо. я думал что ее только заклинить может..

 

[0700]

Здравствуйте! Проблема собственно вот в чем, температура двигателя должна быть на 112 моторе 80*С ну или чуть больше, а у меня она гдето под 100 иногда выше, когда прохладно держится около 90

для creg77: за 100 это выше нормы!!! и про печку электро помпа если работает то этого достаточно для циркуляции и печка будет греть как в бане!!! с учетом что мотор еще молотит.


Из практики М112(2,4-2,6-2,8-3,2-3,5) Выше сотни я своими глазами не разу не видел, даже при условии топки в пол.
а чтобы подошло вплотную к 100 нужно акутать 112 мотор подушками

 

[Beliy222]

Я очень извиняюсь что не указал тип вентилятора. он у меня электрический. Почему он не срабатывает при 100 градусах и выше??????
Может дело в элнктромоторе вентилятора?? Ну больше нечему-я уже всу голову сломал и диагностикам тоже.

 

[Beliy222]

Из практики М112(2,4-2,6-2,8-3,2-3,5) Выше сотни я своими глазами не разу не видел, даже при условии топки в пол.
а чтобы подошло вплотную к 100 нужно акутать 112 мотор подушками

Вот вот до этой проблеммы так и было никогда температура не поднималась вывше 80 даже в пробках в жару!

 

[Biwis]

Я очень извиняюсь что не указал тип вентилятора. он у меня электрический. Почему он не срабатывает при 100 градусах и выше??????
Может дело в элнктромоторе вентилятора?? Ну больше нечему-я уже всу голову сломал и диагностикам тоже.

а предохранители вентилятора целы?
у меня на с200 111 двиг, срабатывает раньше 100 градусов, это точно, но не обращал внимания на какой температуре... но точно не более 100
в пробках стою летом, до 100 нагревается, но вент слышно работает..

 

[0700]

не ну если вентилятор срабатывает после 100 то проблемма либо в нем либо в блоке управления. Старухой можно поиграть с оборотами.
По трассе температура если в норме то проблеммма в вентиляторе(блоке управления)
Можно скинуть разьем с расходомера и двигатель(вентилятора) должен молотить на полную)

 

[Beliy222]

Можно скинуть разьем с расходомера и двигатель(вентилятора) должен молотить на полную)

Делали-молотит! Что дальше делать?

 

[Beliy222]

Может поменять вентилятор, а? Просто не хочется менять пол машины!!!!!!!

 

[Biwis]

Может поменять вентилятор, а? Просто не хочется менять пол машины!!!!!!!

не думаю что в вентиляторе дело. он ведь работает, а команду ему другой узел дает, если вы поставите другой вентилятор, то мозги то по прежнему будут старую мощ давать, следовательно выкините деньги
надо наверно блок управления самим вентилятором смотреть..