M272.964 Стучит после простоя

[bigat69]

Всем привет! Ура! Мне решили мою проблему заменой одной муфты. Ну и на всякий случай поменяли стакан.
Напомню, что треск был 3-4 секунды на холодную.

Так и говорят,муфты менять,но я не хочу и проблема не решается почемуто)

 

[bigat69]

Интересна цена "новой оригинальной муфты"?Вообще,такие существуют?

 

[георгий 1973]

Интересна цена "новой оригинальной муфты"?Вообще,такие существуют?

650евро в Финляндии, у нас не знаю)

 

[SVTSV]

Вы молодец, идете до конца. Я давно руки опустил и забил. С тресками проездил 25тыщ, не хуже не лучше не стало. В моем случае треск при старте идет с обеих головок, даже очередно прикрывал подушками и пледами головки, чтобы понять с какой стороны треск ). А менять все физики, если даже на китайские, то это около 100тыщ, поэтому забил.

Спасибо!! У меня разбитыми были выпускные звезды, что которые по краям и легче всего меняются без снятия цепи. Говорят, что чаще всего отказывают они. У вас скорее всего они с двух сторон как раз и имеют дефекты (

 

[SVTSV]

Всем привет! Ура! Мне решили мою проблему заменой одной муфты. Ну и на всякий случай поменяли стакан.
Напомню, что треск был 3-4 секунды на холодную.

Привет. Какую муфту меняли??? Крайнюю нижнюю со стороны заливной горловину? AR - выпуск справа, уверен на 70% что она

 

[SVTSV]

Вообще еще бы всем порекомендовал посмотреть это видео про неисправные муфты фазирегуляторов, и сравнить звук со своим ->

 

[георгий 1973]

Вообще еще бы всем порекомендовал посмотреть это видео про неисправные муфты фазирегуляторов, и сравнить звук со своим ->

Спасибо!! У меня разбитыми были выпускные звезды, что которые по краям и легче всего меняются без снятия цепи. Говорят, что чаще всего отказывают они. У вас скорее всего они с двух сторон как раз и имеют дефекты (

А какие изначально предпосылки были для замены муфт, только треск, ошибок не было?

 

[SVTSV]

А какие изначально предпосылки были для замены муфт, только треск, ошибок не было?

треск при запуске с ночи (плохо слышно из-за повышенных оборотов), треск после простоя 20-30 минут. всё первые 3-4 секунды.

цокот при работе двигателя еле слышимый

а так вообще цепь грм оборвало, поэтому и залез туда. из-за чего оборвало - не понял. чеков и ошибок не было ни каких, старом знакомый смотрел, все в допусках было

 

[георгий 1973]

треск при запуске с ночи (плохо слышно из-за повышенных оборотов), треск после простоя 20-30 минут. всё первые 3-4 секунды.

цокот при работе двигателя еле слышимый

а так вообще цепь грм оборвало, поэтому и залез туда. из-за чего оборвало - не понял. чеков и ошибок не было ни каких, старом знакомый смотрел, все в допусках было

Хорошо что пронесло с обрывом цепи. Говорят, на 272м цепь рвется редко.

 

[SVTSV]

Хорошо что пронесло с обрывом цепи. Говорят, на 272м цепь рвется редко.

как раз цепь грм и оборвало. все впускные клапана загнуло

а так вообще цепь грм оборвало

 

[SVTSV]

Разобрал впускной фазик, не снимая цепи. Фазик изнутри ЦЕЛЫЙ, без задиров и тд и тп. Был куплен контрактный, но выпускной. Из него я взял сухари фиксаторы и сам стопор с пружиной. Поменял их - НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ. При этом у меня провернулся распредвал при закрутке звезды.

Снова всю пассажирскую сторону разоьрал, выставил все как надо. Решил проверить водительскую сторону, обнаружил, что штампик на 305 кв немного, прям немного на 0,5 - 1мм не по центру окошка. Решил выставить как надо, снял все наверное по стороне водителя. Выставил по меточкам, все проверил по 5 раз на 40 и 305град кв

Итог- ТРЕСК ПОЯВИЛСЯ НА ВОДИТЕЛЬСКОЙ СТОРОНЕ, а был у пассажира…

Скорее всего дело в люфте муфты и не штыря, который вставляется в вал. На всех муфтах люфт небольшой. Скорее всего надо все выставить идеально по меткам, лучше с заклепкой цепи на выставленных и зафиксированных валах. Тогда будет всем счастье.

Я когда собирал себе впервые двигатель, то накосячил со сборкой. Сначала установил большой поддон -> протянул цепь -> установил головы -> поставил валы и башмаки, при этом двигатель лежал на маховике, поэтому цепь ни куда не улетела. При крайней проверке посмотрел на звенья медного цвета: все четко стоят на буквах R и L, то есть отсюда можно сделать вывод, что цепь не перескочила никуда, а дело в самих валах, их надо правильно выставить

 

[георгий 1973]

Всех приветствую. Вообщем, нихрена с тресками при запуске на горячем не получается. Менял правый выпуск, вроде стало тише, думал щас только левая сторона стучит, а нет, опять треск с обеих сторон головки. Решил самому разобраться и провести некий эксперимент, который , по моему убеждению окончательно укажет на то, являются ли фазики причиной треска, или что-то другое (цепь, натяжитель).
Сделаю следующее: после продолжительной поездки, сниму передние крышки фазорегуляторов, выверну все свечи, и гайковертом (или мощным шуруповертом) покручу шкив коленвала, тем самым создам эффект заведенной машины. Думаю виновник тресков в этом случае проявит себя. Принцип не мой, видел на ютубе примерно такое же, но где-то в заморском сервисе, где на подъемнике стоит мерс с 278 мотором, а снизу на колесах стоит агрегат, который крутит колено со скоростью 600об/мин и мастер смотрит на шестерни. В общем, не знаю что из этого получится, но попытка не пытка..
Жду конструктивной критики и комментарии.

 

[SVTSV]

Всех приветствую. Вообщем, нихрена с тресками при запуске на горячем не получается. Менял правый выпуск, вроде стало тише, думал щас только левая сторона стучит, а нет, опять треск с обеих сторон головки. Решил самому разобраться и провести некий эксперимент, который , по моему убеждению окончательно укажет на то, являются ли фазики причиной треска, или что-то другое (цепь, натяжитель).
Сделаю следующее: после продолжительной поездки, сниму передние крышки фазорегуляторов, выверну все свечи, и гайковертом (или мощным шуруповертом) покручу шкив коленвала, тем самым создам эффект заведенной машины. Думаю виновник тресков в этом случае проявит себя. Принцип не мой, видел на ютубе примерно такое же, но где-то в заморском сервисе, где на подъемнике стоит мерс с 278 мотором, а снизу на колесах стоит агрегат, который крутит колено со скоростью 600об/мин и мастер смотрит на шестерни. В общем, не знаю что из этого получится, но попытка не пытка..
Жду конструктивной критики и комментарии.

Можно же просто стартером прокрутить, если без свечей

 

[георгий 1973]

Можно же просто стартером прокрутить, если без свечей

Стартером медленно будут шестерни крутится. Мне нужен эффект холостого хода 600 оборотов на 4-5 секунд

 

[SVTSV]

Стартером медленно будут шестерни крутится. Мне нужен эффект холостого хода 600 оборотов на 4-5 секунд

Странно, всегда думал что стартер крутит даже больше холостого хода))

 

[георгий 1973]

Странно, всегда думал что стартер крутит даже больше холостого хода))

Да? Честно не знал, думал медленнее. Тогда буду стартером крутить.

 

[AOR]

Нет, стартер медленнее, оборотов двести..

 

[георгий 1973]

Нет, стартер медленнее, оборотов двести..

Тогда шуруповертом)

 

[SVTSV]

Всех приветствую. Вообщем, нихрена с тресками при запуске на горячем не получается. Менял правый выпуск, вроде стало тише, думал щас только левая сторона стучит, а нет, опять треск с обеих сторон головки. Решил самому разобраться и провести некий эксперимент, который , по моему убеждению окончательно укажет на то, являются ли фазики причиной треска, или что-то другое (цепь, натяжитель).
Сделаю следующее: после продолжительной поездки, сниму передние крышки фазорегуляторов, выверну все свечи, и гайковертом (или мощным шуруповертом) покручу шкив коленвала, тем самым создам эффект заведенной машины. Думаю виновник тресков в этом случае проявит себя. Принцип не мой, видел на ютубе примерно такое же, но где-то в заморском сервисе, где на подъемнике стоит мерс с 278 мотором, а снизу на колесах стоит агрегат, который крутит колено со скоростью 600об/мин и мастер смотрит на шестерни. В общем, не знаю что из этого получится, но попытка не пытка..
Жду конструктивной критики и комментарии.

я думаю гайковертом не надо будет крутить, так как гайку прижимную еще больше так затянет. А вот Шуриком можно попробовать

 

[георгий 1973]

я думаю гайковертом не надо будет крутить, так как гайку прижимную еще больше так затянет. А вот Шуриком можно попробовать

Гайковертом собирался крутить, если бы свечи оставил на месте. Их буду снимать и шурик думаю потянет и провернет колено.