На холодную check!!!
Добрый день! Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался! w203(112) c240 утром на холодную загорается check, двигатель немного работал не ровно(машинка чуть потрясовалась), после того, как доежал до работы двигатель работал ровно, при повторном заводе check не загорался. Вечером машину заводил все нормально, двигатель работает, как часы. В пятницу утром завел, чек не загорелся, вылез из машины, залез через пару минут горит, машинку голбасит значительно сильнее...проехал метров 500 колбасня не перетала, поставил машину и воспользовался общественным транспортом. В субботу был в сервисе, на момент диагностики машина хорошо, ошибок нет, а из сохранненых пропуск цилиндра 4,2,6,1,3...проблема по этой ошибки я так понимаю может быть в чем угодно: катушки, провода, форсунки и т.д. Но не могли же они все пять сломаться в один день? Все началось после высокой влажности, когда такая погода стояла 2 дня. Может есть какой либо датчик который может стать причиной этих бед? Как дальше продиагностировать, что бы точно выявить причину?
Добрый день! Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался! w203(112) c240 утром на холодную загорается check, двигатель немного работал не ровно(машинка чуть потрясовалась), после того, как доежал до работы двигатель работал ровно, при повторном заводе check не загорался. Вечером машину заводил все нормально, двигатель работает, как часы. В пятницу утром завел, чек не загорелся, вылез из машины, залез через пару минут горит, машинку голбасит значительно сильнее...проехал метров 500 колбасня не перетала, поставил машину и воспользовался общественным транспортом. В субботу был в сервисе, на момент диагностики машина хорошо, ошибок нет, а из сохранненых пропуск цилиндра 4,2,6,1,3...проблема по этой ошибки я так понимаю может быть в чем угодно: катушки, провода, форсунки и т.д. Но не могли же они все пять сломаться в один день? Все началось после высокой влажности, когда такая погода стояла 2 дня. Может есть какой либо датчик который может стать причиной этих бед? Как дальше продиагностировать, что бы точно выявить причину?
приобрел месяц назад С230 компрессор 2005 г.в. пробег 116500км VIN:WDBRF40J15F706340 поменял масло (МOBIL 5W40) и продул фильтра т.к. они оказались свежими, и спустя неделю загорелась check engin, начало подтраивать машину на холостом ходу и немного пропала мощность, Приезжаю на диагностику они говорят у меня пропуски по всем цилиндрам, нужно менять свечи и делать чистку форсунок, к датчику расхода воздуха притензий не имеют. Поменял свечи, почистил форсунки, сделали еще раз диагностику пропуски не показало и вообще ни чего не показало, машину перестало подтраивать но на холостом ходу ее как бы расскачивает за счет неравномерной работы двигателя, и CHECK остался гореть. Тут они говорят что у меня все печально был проскок цепи приводного вала, якобы она растянулась и требуется её замена. Приезжаю в другой сервис т.к. там где делал диагностику заменой цепей не занимаются мне выкатывают, для замены цепи, лучше сразу поменять и цепь ГРМ, все звездочки, натяжители, успокоители, башмак и прокладки + работа 15000р. Подскажите может ли диагностика показать состояние цепи и нужно ли все менять при замене приводной цепи??? P.S.> при запуске и на работающем двигателе цепь не гремит, не звенит расход 15л
