не заводится W210 cdi

[isma]

Помогите , не заводится двигатель Е 270 CDI W 210

Помогите , не заводетса двигатель Е 270 CDI W 210 . Ранше на холодном двигателе заводилась. Но так только температура достигала до 60 то потом не возможно было завести. Только при помоши впрыска горючева в воздушную систему, она заводилась.
Но вчера оставил машыну на стаяанке, утром вообше не завелась.
Вчём может быть причина.

 

[Yarosslav]

Первый раз такое вижу,обратку снимаешь оттуда соляра выбегает это нормально,но что бы пузырилась между чашкой и электромагнитом,не сталкивался не разу.Могу только предположить что форсунке приходит кирдык. Может кто из форумчан с этим сталкивался.

я новую буду заказывать форсунку, я сам ох**л когда увидел сиё дело

 

[ввр70]

я новую буду заказывать форсунку, я сам ох**л когда увидел сиё дело

Это мудрое решение.

 

[saerikman]

снизу этой чашки где стрелка

болт оригенал стоит,

 

[Yarosslav]

болт оригенал стоит,

нет, стоит ремонтный каленый на 7, все ок

 

[hms620]

ввр70
признайтесь честно... вы также далеки от "ДИЗЕЛЯ" как муравей от человека (размер) это не по одному вашему посту я сужу, а по нескольким... ибо я такого там начитался.... что прости Господь... мало того, Вы отвечаете выдержками из статей и не понимаете разницы - СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ и СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ!!! - это к тому что вы отличий даже не знаете в системе управления Bosch CR CP1 у MB и Bosch CR CP1 у KIA - Вы бы матчасть поучили сперва, прежде чем ересь нести! и пожалуйста, прекратите мне выдержками отвечать....
а уж такие системы, как Delphi и Denso я б не только не затрагивал, на вашем месте, даже б и близко к ним не подходил...
а Вы кстати в курсе, что уже на w211 устанавливалась система Delphi ????? - и как там справляются господа из BOSCH сервиса???
и на счет бензина- вы не правы.... там K-KE-LH- Jetronic... затем Motronic... далее даже спорить не хочу.... ибо вы ничего не понимаете в системах управления, увы

 

[ввр70]

ввр70
признайтесь честно... вы также далеки от "ДИЗЕЛЯ" как муравей от человека (размер) это не по одному вашему посту я сужу, а по нескольким... ибо я такого там начитался.... что прости Господь... мало того, Вы отвечаете выдержками из статей и не понимаете разницы - СИСТЕМЫ ПИТАНИЯ и СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ!!! - это к тому что вы отличий даже не знаете в системе управления Bosch CR CP1 у MB и Bosch CR CP1 у KIA - Вы бы матчасть поучили сперва, прежде чем ересь нести! и пожалуйста, прекратите мне выдержками отвечать....
а уж такие системы, как Delphi и Denso я б не только не затрагивал, на вашем месте, даже б и близко к ним не подходил...
а Вы кстати в курсе, что уже на w211 устанавливалась система Delphi ????? - и как там справляются господа из BOSCH сервиса???
и на счет бензина- вы не правы.... там K-KE-LH- Jetronic... затем Motronic... далее даже спорить не хочу.... ибо вы ничего не понимаете в системах управления, увы

Я все прекрасно понимаю. В системе питания двс в целом , одним из ее элементов будет -система управления... дальше перечислять что входит в систему питания или за меня продолжите?! И не обессудьте что где нибудь в тексте пропустил запятую или перед словом питание,пропустил слово управление,потому что по смыслу текста и так понятно что я хотел сказать. Так же простите за некоторые неточности в аббревиатуре CR различных марок авто,... там K-KE-LH- Jetronic... затем Motronic.. это тоже не принципиально потому что это всего лишь что разновидность инжекторов бензиновых двс и что было раньше из них для многих не актуально,я имел ввиду принципиальные различия упоменая бензин карбюрато-инжектор все эти неточности не так принципиальны по сранению с вашим твердым утверждением... BOSCH - это насос-форсунка!... и при чем ни как иначе!!!! И мне действительно интересно отличия в системе управления Bosch CR CP1 у MB и Bosch CR CP1 у KIA,просветите нас форумчан! Хотя мы находимся на форуме мерседеса и мне честно говоря абсолютно фиалетово что стоит на новейшем W211,так как я езжу на W163 270CDI,аYarosslav создатель темы ездит на 220cdi и у нас Bosch CR . А так же мне интересна разница между CR BOSCH и например у CR Delphi,желательно простым понятным языком. Думаю многим будет интересно это узнать.

 

[denisoooo]

подскажите неделю назад начал дольше заводится не как обычно 2-3 с а 5-6 с сегодня утром вообще не смог реакций ноль крутит но не дыма не вспышек на улице -8 до этого и в -30 без проблем тнвд видно мокрый может подсос воздуха и может ли быть так резко до сегодня ведь заводился хоть и подольше крутил и еще чем дольше стоит тем дольше надо было крутить стартером, снимал обратку с форсунок 1 и 4 топливо поднимает а 2 и 3 совсем немного и трубки обратки тоже идет топливо так должно быть???на диагностике дал прошлым летом все было хорошо. vin wbd2100071b136830

 

[aliaksandr]

п... тнвд видно мокрый может подсос воздуха и может ли быть так резко ...
.. vin wbd2100071b136830

ВИН исправь.
На ТНВД может под крышками пускать, а может и уплотнения на трубке между насосами.

 

[denisoooo]

vin WDB2100071B136830 вроде правильно, на мой взгляд из под крышки как причина может быть и тянуть на диагностику далековато 100км ближе нет хотелось бы дома исправить своими силами

 

[aliaksandr]

vin WDB... правильно,.
.. на мой взгляд из под крышки как причина может быть и тянуть ...и

Утром холодный проверь с помощником. Один заводит, другой смотрит.на насос. У меня было несколько секунд пузыри из под верхней крышки. Через неделю потекло ручьем.

 

[comprexmen]

Из обратки при прокручивании стартером солярка должна идти, поэтому ее надо заткнуть.
На сколько сильно/быстро с обраток форсунок идет топливо?
Мокрый ТНВД не влияет на запуск, да же если с него будет течь ручьем авто должно заводиться. А вот состояние резиновых колечек на патрубках будет влиять на запуск.

 

[denisoooo]

точно не замерял но с 2 х форсунок буквально пару капель а с 2 других сразу мокнут и топливо натекает под ними думаю из за них на выходных попробую снять и на диагностику отвести

 

[AlexVolt]

WDB2100071B499862
Добрый день! Столкнулся с той же проблемой: не заводится. Пару дней назад заводилась и глохла через секунду, сейчас просто не заводится. Заметил, когда крутил стартером, в патрубке от ТННД к ТНВД пузырьки воздуха, заменил резиновые кольца патрубков - воздуха больше нет. Когда отсоединил для замены кольца патрубок, что идёт от рампы к ТНВД, стало интересно, поступает ли топливо из рампы. Поступает и из рампы, и из патрубка. Вопрос: это нормально? Не является ли это утечкой топлива в обратку? Какой топливопровод перекрывает клапан-регулятор давления рампы?
Откинул обратку с форсунок, посмотрел, наполнение равномерное.
Не заводится...

 

[comprexmen]

Ну так надо продиагностировать, что бы узнать в топливной ли дело.
Если давления нет, тогда разбираться с топливной.
Не заводиться может по многим причинам.

 

[AlexVolt]

Я недооценил значение резиновых колечек в обратке. Не думал, что из-за них можно встать посреди города и не завестись больше. Как уже писал, замения я вчера эти колечки, стартанул пару раз и так как аккумулятор был подсевший, бросил это дело и забрал его на ночь подзарядить. Сегодня завелась с первого раза, пару раз "чихнула" и все стало хорошо, работает ровно. Рад снова вернуться в ряды водителей!

 

[kastan]

W210 e220 CDI не заводится на горячую

Симптомы такие:
не заводится на горячую - причем чем горячее тем хуже, около 70 уже не заводит совсем, даже если только заглушил и сразу заводить
не знаю связано ли но бывает на ходу ловит ошибку и глохнет (когда пытаешься дать в плешку)
иногда больше 3х тысяч не развивает
грешу пока на датчик КВ или клапан на топливной рампе , тот который ближе к коробке
есть еще предположения по этому поводу?
нормальной диагностики у нас в городе нету, только мультимарочники
машина W210 E220 CDI 1999 год 125 лс
WDB2100061A959575

 

[comprexmen]

Остаются форсунки и ТНВД

 

[spinter216]

Надо бы сделать тест на слив форс в обратку, на горячем двигателе,а потом уж в сторону датчиков к\вала и р\ вала смотреть.

 

[ввр70]

Без диагностики только гадать прийдется. Вариантов много, такие симптомы похожи на неисправность регулятора-давления топливной рейке или датчика положения распредвала. Как перестанет заводиться с помощью вольтметра померьте напряжение на датчике давления рейки,крутим стартером мереим напряжение, для запуска нужно напряжение не меньше 0,76 вольт,если меньше этого значения то 95% что неисправен регулятор давления. Так же проверьте электроразъемы форсунок может просто нет контакта. Замер делаем на среднем проводе датчика давления это +,второй конец на массу.

 

[Eseler]

Здравствуйте. Хочу поделиться собственным опытом,хотя понимаю,что моя ситуация не совсем идентична. W211,2005 год, 2,2Cdi 150 коней.Примерно два года назад возникла эта
проблема.Завёл холодную машину, доехал до заправки (5км),заправился, заплатил и всё - машина не заводитьс. Стартер крутит, мотор молчит и никаких сообщений на мо-
шиторе. Попыток десять делал - тишина, минут через 10-15 завелась. Приехал домой и несколько раз попробовал завести-заглушить, всё в порядке. Месяца через два ситуация
повторилась. Потом ещё и ещё. К "спецам" ехать не хотелось, особой веры им нет. Я достаточно быстро определил интересную зависимость - дефект проявляется только
на тёплом двигателе. Холодный и горячий проблем не имеет а вот после короткой поздки (5-10км)очень часто. Я просто приспособился к этой ситуации, после короткой поездки 10-
15 минут заводить и не пытался. Никаких иных проявлений не наблюдалось.В конце концов решил заняться. С помощью "iCarsoft i810" проверил ошибки и давление в рейке. Ошибок
нет, давление в норме.(прибор в принципе дрянь не советую) Проверил состояние и контакты сенсоров всё в норме. Решил один за другим менять компоненты от которых зависит
пуск двигателя. Повезло, попал с первого раза. Сенсор положения распредвала был дефектный. Что интересно, дефект проявлялся только в тёплом состоянии, холодный и горячий
функционировал нормально. При простой проверке этого сенсора - всё в норме. Желаю удачи, УДАЧА вещь полезная.